广汽Aion V 比亚迪汉EV 4月初的国内新能源市场猛料不断

　　进入4月，国内汽车市场也在逐步升温。在刚刚过去的几天，国内新能源汽车领域可谓是猛料不断，广汽新能源、比亚迪、大众等品牌纷纷曝出新车消息，赶紧随我来了解一下！

　　比亚迪汉EV信息

　　新车亮点：新增506km续航版本，采用刀片电池设计

　　近期，工信部最新一批新能源汽车推广目录曝光了比亚迪汉EV的最新消息，根据推广目录信息，比亚迪汉EV将新增一款NEDC续航里程为506km的新版本车型，与此前曝光的550km以及605km版本形成更加完善的产品阵列。

　　根据推广目录公布的信息，这款“入门版”车型依旧搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，但整车的整备质量有所降低，为1940kg，相比605km版本降低了230kg，Pack的能量密度依然为140Wh/kg。

　　编辑点评：如果我们从505km、550km以及605km三个版本车型的整备质量与续航能力的差值来看，也不难看出即“刀片电池”依然受到了磷酸铁锂密度低、自重大的特点影响，“刀片”并不能改变磷酸铁锂本身对温度敏感的特点，建议北方消费者在比亚迪汉经过冬季实测后再下手购买。

　　广新Aion V信息

　　新车亮点：将推4个续航版本，或4月开启预售，年中上市交付

　　作为广汽新能源在2020年的重要走量车型，Aion V近期也是消息不断。根据工信部信息，Aion V除了此前曝光的500km、520km、600km三个续航里程版本之外，还将增加一款续航里程为530km的车型。

　　Aion V的整体设计依然沿用了广汽新能源的家族风格，不过在头灯、尾灯等处与“大哥”Aion LX进行了一定的区分，4586×1920×1728mm的车身尺寸和2830mm的轴距表现相比Aion LX略有降低，但在同级别中依然有着出色的轴占比。

　　动力方面，Aion V将搭载最大功率135kW、峰值扭矩350Nm的永磁同步电机。而在配置水平上，预计其也将延续广汽新能源的APP定制策略，提供大量的外观、内饰、辅助驾驶配置可供消费者自行选择。

　　编辑点评：无论是销量不错的Aion S还是实力颇强的Aion LX，都是同价位之中值得考虑的产品，但二者之间始终隔着一个空白的价格段。现在，这款售价预计在15-20万元的纯电SUV即将在4月下旬开启预售，并有望在年中上市交付，补齐广汽新能源的产品覆盖面。

　　广汽传祺GS4 PHEV

　　新车亮点：采用全新设计，搭载插电式混动系统，纯电续航61km，4月16日上市

　　作为全新GS4的PHEV版车型，GS4 PHEV基本沿用了燃油版车型的设计思路，采用传祺家族凌云翼3.0设计，前格栅以及中央Logo处则按照惯例加入了蓝色元素进行点缀，表明新能源车型的身份。

　　而在内饰方面，GS4 PHEV采用双12.3英寸屏幕搭配隐藏式机械空调出风口等设计，同时采用了旋钮式换挡机构，后方还增加了EV驾驶模式按钮。

　　动力方面，GS4 PHEV搭载由最大功率110kW的1.5T发动机和最大功率130kW的电动机组成的插混动力系统，支持纯电、增程、混动三种驾驶模式，电池包容量为13kWh，纯电续航能力达到61km。

　　编辑点评：全新GS4 PHEV的设计出色，中控系统还加入了车载微信、ADiGO自动驾驶系统等新功能，产品实力还是有的。但考虑到PHEV车型相对较小的市场份额和地域政策相关性较强的市场分布，销量上想必不会有燃油版车型那样出色。

　　探岳GTE将上市

　　新车亮点：将于4月25日上市，搭载1.4T插电式混动系统

　　近期，一汽-大众官方表示旗下探岳GTE将在4月25日上市，其将搭载1.4T插电混动系统，进一步扩大一汽-大众产品矩阵。

　　在设计风格上，探岳GTE新车的设计与燃油版车型差别不大，前脸和翼子板部分增加了蓝色GTE、PHEV徽标，大众GTE车系专属的大C字日间行车灯也没有缺席。而在车尾，其同样增加了GTE标识，表明PHEV车系的独特身份。

　　动力方面，探岳GTE搭载由最大功率110kW的1.4T涡轮增压发动机和最大功率85kW的电动机组成的插电式混合动力系统，匹配宁德时代提供的三元锂电池，综合油耗为2L/100km。

　　编辑点评：探岳GTE的到来将进一步丰富大众GTE家族的产品矩阵，成为一汽-大众当家SUV产品序列的有力补充，不过考虑到插电混动产品在国内市场相对小众的市场份额，探岳GTE对产品的多元化意义远大于销量的意义。

　　领克06 PHEV信息

　　新车亮点：定位紧凑级SUV，搭载1.5T插电混动系统，纯电续航55km

　　在最新一期的新能源推广目录中，我们同时发现了领克06 PHEV的身影，其基于燃油版车型打造，提供55km的纯电续航里程，定位紧凑型SUV。

　　根据工信部申报图，领克06 PHEV的设计风格将与燃油版车型保持一致，并在轮圈、车型标识等细节部分与燃油版车型做出一定的区分。在车身尺寸方面，领克06 PHEV的长×宽×高为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV。

　　动力方面，领克06 PHEV配备1.5T直列三缸发动机和电机组成的插混动力系统，其中发动机最大功率130kW，电动机的最大功率为60kW，匹配三元锂电池组，纯电续航能力为55km。

　　编辑点评：与所有的PHEV车型一样，市场份额较小始终是PHEV车型最为尴尬的一点。当然，PHEV车型对于丰富产品阵容和减缓积分压力有着一定的作用，但领克同质化的家族设计和过于丰富的产品线，让06 PHEV的处境略有一些尴尬。

　　荣威MARVEL X新信息

　　新车亮点：NEDC续航增至505km，设计与现款车型保持高度一致

　　根据工信部消息，荣威将对MARVEL X进行产品升级，新增一款NEDC续航里程505km的车型。目前，在售MARVEL X为2018款车型，NEDC续航里程仅为403km/370km，相比同价位竞争对手明显处于劣势。

　　根据工信部信息，MARVEL X的新品在整体设计、车身尺寸等方面并不会进行大幅调整，而是将沿用2018款车型的设计。而在主要升级的续航方面，其将搭载系统能量密度为180.1Wh/kg的锂离子动力电池组，NEDC续航里程为505km。

　　动力部分，MARVEL X的新品在后桥配备了两台永磁同步电机，整体动力参数与目前在售的后驱版车型相同，但整备质量有所增加，为1840kg。

　　编辑点评：站在“2020”年来看这台2018年的产品，403km的续航能力、风冷电池系统以及接近30万元的售价，让MARVEL X面对Aion LX、唐EV时显得无比尴尬，一次大幅升级迫在眉睫。现在，它终于来了，但505km的续航能力依旧不算出色。毕竟，“0202”年的续航大战门槛已经提升到了600km以上，头部选手的续航能力都处在650-700km区间。MARVEL X即使升级而来，也依然没有足够的竞争力。

　　奕泽EV/C-HR EV动力信息

　　新车亮点：基于奕泽/C-HR普通燃油版打造，NEDC续航达400km，4月内上市

　　在2020年第四批工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录中，一汽丰田奕泽EV与广汽丰田C-HR EV车型双双亮相。根据信息显示，两台车型都将搭载一套相同的动力总成，其电动机最大功率为150kW，峰值扭矩可达300Nm，最高车速为160km/h。

　　而在电池方面，两款新车都将搭载一台三元锂电池，该电池的能量密度为131Wh/kg，其NEDC工况下的综合续航里程为400km。

　　编辑点评：在新能源领域，油改电的做法已经是很多厂商在电气化布局阶段成本最低的尝试了。单从续航里程一个方面来看，在国内纯电动车市场，不论是纯电动车的领头羊还是造车新势力，其产品的续航能力大多都超过了500km，而且有很多车型已经逼近了600km甚至700km的大关。反观丰田两兄弟的续航里程，实在有些拿不出手，所以注定这两款车将是十分小众的存在。

　　天美汽车BE11

　　新车亮点：采用纯电平台打造，定位纯电动中型SUV，综合续航里程达500km。

　　天美汽车旗下首款车型的官图在近期被曝光，新车定位中型SUV，并采用纯电驱动。据悉，新车内部代号为BE11，预计将在今年第三季度上市销售。

　　车身侧面及尾部，天美汽车BE11的车身侧面线条比较平直，并没有过多的修饰。同时尾部的造型也比较饱满，相比车头下方的运动造型有些反差。值得一提的是，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，预计点亮后会有不错的辨识度。

　　内饰方面，天美汽车BE11的车内布局比较简洁，平底方向盘、中控大尺寸屏幕都是时下流行的设计元素。此外，新车采用了旋钮式换挡的设计，来提升整个车内的科技感。据悉，天美汽车BE11将搭载由创维科技提供的创维Skylink智能网联系统。

　　目前官方并未公布新车的具体参数信息，我们仅知道新车的长约为4700mm，轴距达到2800mm，其NEDC综合续航里程也将超过500km。

　　编辑点评：在纯电动车造车热潮逐步褪去的当下，天美汽车的问世显得稍晚了一些。从其官方发布的战略布局来看，预计在未来几年内天美汽车还将推出4款纯电动汽车。不过就其首款车型来看，不论是设计还是配置，都没有让人眼前一亮的产品点，所以保守来看，这将又是一款比较中庸的车型。

　　全文总结：目前国内新能源市场的火热程度堪比几年前国内SUV市场的关注度。在一批造车势力逐步被淘汰的当下，坚持下来的品牌也都在各自擅长的领域做出了一些成绩。对于消费者而言，纯电动汽车或新能源汽车在用车成本方面势必要比传统燃油车更低，但在补能方面仍是当下难以解决的短板。倘若真的有哪家车企完美解决了新能源车的补能问题，那么相信那时才会迎来新能源车指数式的爆发阶段。