帕萨特和别克君越哪个好？懂车的人都选它

帕萨特和别克君越这两款中级轿车，多年来凭借着优秀的品质、充裕的空间和出色的动力赢得了优秀的口碑，成为了人们眼中中级车的标杆，所以经常有消费者在购车的时候产生“帕萨特和别克君越哪个好”这样的问题。这两款车型是许多消费者在购买中级车时的首要选择目标，而随着最近君越的换代，这两款中级车的竞争也变得更加激烈。那么，改版后的别克君越会带来什么样的惊喜呢？帕萨特和别克君越怎么选？下面就一起来看看我的试驾体验。

帕萨特和别克君越哪个好？君越Avenir外观更运动提到帕萨特，大家的第一反应应该就会是主打商务市场的车型，其沉稳、大气的外观设计给大家留下很深印象，这次相比君越愈发年轻、潮流的设计风格，帕萨特依旧瞄准了商务的市场定位。

帕萨特采用了大众最新的设计语言，前格栅采用点阵式设计，以大面积的镀铬装饰来凸显商务气息。双L回旋式日间行车灯辨识度很高，平直的横向线条拉伸车头视觉宽度，赋予帕萨特非常浓厚的商务气息。

帕萨特的车身侧面延续了大众流行的双腰线设计，溜背式的车顶弧线让接近5米的车长看上去非常舒展，如果仅看C柱部分你很难想象到这会是帕萨特的车侧曲线，非常动感。

相比之下，车尾设计则显得非常“大众”，尾灯灯组更显修长并采用时下流行的流水式转向灯，看上去比较有科技感。同时，车尾也更加注重层次感的营造，“PASSAT”标识也被置于车尾正中间提升档次感。

君越Avenir则呈现出了与帕萨特不同的设计风格，无论是专属的“梅洛酒红”颜色还是Avenir标识都让它看上去显得更精致些。除此之外，君越Avenir前格栅的设计也十分讨好，与帕萨特不同的是，君越车头的镀铬面积小了很多，但却更显精致，如今的君越也已经显得愈发运动化，更符合现在年轻消费者的审美品位。

君越Avenir的车身线条仿佛脱胎换骨一般，没有了最早期君越的那种非常沉稳的商务定位。不过，那条标志性的腰线依旧保留，溜背式的侧面造型也是现在最流行的。

相比之下，别克君越Avenir车尾的设计非常简洁，没有太过于复杂的修饰，贯穿的镀铬饰条与车头相呼应。后备厢的小鸭尾、双边共双出的排气以及设计，让时尚、动感的元素始终贯穿于君越的外观设计之中，现在汽车消费市场趋于年轻化，而显然这款君越Avenir对于年轻消费者的吸引力比帕萨特强得多。

帕萨特和别克君越哪个好？君越Avenir内饰胜在细节    帕萨特和君越Avenir在内饰设计上也有各自的侧重点。帕萨特内饰整体风格依旧遵循了标准的大众最新设计语言，通过材质和氛围灯的搭配来提升质感。

10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，并且支持三种模式选择，也支持全屏显示导航信息，配合HUD抬头显示功能，非常方便。

中控台整体采用了偏向驾驶员一侧设计，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通过黑色饰板与仪表形成类似贯穿式设计，整体感更强，同时还支持简单的手势操作。整体来讲，帕萨特依旧延续了做工、用料方面的传统优势，而在细节质感的营造方面也有了明显进步，但是整体而言没有什么亮点，内饰方面比较中规中矩。

再来看看君越的内饰。相比它年轻化的外观设计，君越Avenir的内饰则显得沉稳大方了很多，如同大家印象中的传统美系车一样。整体环抱式的设计也一直是别克所喜欢的，再通过多种木质材质搭配，营造出一种非常沉稳的商务风格。 当然，Avenir车型也有自身的独到设计，无论是车门饰板、中控台以及座椅上的菱形纹路，都能给整体带来很强的豪华感，车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用麂皮绒面料包覆，这种“大手笔”的用料在同级车型中较为少见，彰显出了君越不俗的品味与格调。

8英寸的中控屏幕虽然尺寸不算太大，但显示效果表现得非常细腻，响应速度也很快。搭载了升级后的别克eConnect 2.0互联技术，并且还提供了手机互联、车载实时导航、车载APP互联应用以及个性化账户管理，同时还支持OTA远程升级，这套车机UI界面简洁，逻辑清晰，十分容易上手，相比之下帕萨特就更逊色一些。

帕萨特和别克君越哪个好？君越Avenir配置更丰富

两款车型在配置方面侧重点有所不同，帕萨特明显更倾向于前排或者说是驾驶员的舒适度，而君越Avenir则将重点放在了后排乘客身上。

空间表现上，帕萨特2871毫米的轴距参数不如君越。座椅坐垫也并不算特别柔软，但厚度和对腿部的支撑还是不错，航空头枕也是个加分项，两翼也可以进行角度调节更好将头部进行固定，提升包裹感。

对于君越Avenir而言，5030毫米的车身长度和2905毫米的轴距，在同级别中还是很大的优势，相比之下，君越的前排和后排的座椅填充的厚度就非常厚，座椅乘坐更加柔软，支持加热、通风，甚至还有按摩功能，后排座椅椅背的角度也可以调节。相比帕萨特而言，君越在功能配置上要丰富很多。

帕萨特和别克君越哪个好？君越动力更强劲

帕萨特是基于大众MQB平台打造，380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套动力总成大家也已经非常熟悉，而你问我驾驶感受如何？绝对是非常标准的大众“德味”。悬架对于小坑洼的过滤比较彻底，平顺动力也带来了更好的乘坐体验，但NVH方面还有可以提升的空间，低速时会感到耳畔有明显风噪。

君越Avenir搭载的依旧是我们非常熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机配9挡自动变速箱的“黄金动力”组合。在通用看来，这套动力系统已经被调教得非常成熟，241马力的最大功率，350牛·米的峰值扭矩足以满足日常驾驶需求。“四缸高性能、四缸经济和两缸超经济”的三种工作模式有助于提升燃油经济性表现。

君越Avenir的动力响应非常积极，但提速并不会很“冲”，变速箱非常乐于升挡，但在低速拥堵路口行驶时，会有小幅顿挫。悬架设定偏软，显然是很顾忌后排乘客的感受，NVH的表现也算是亮点之一，毕竟选择Avenir车型的消费者，一定是更看重后排乘坐舒适度的。 君越和帕萨特的定位都是中型车，从严格意义上来说，君越还要比帕萨特高半个等级。这两款车是中级车中非常知名的热门款车型，在国内认可度非常高，可以说都是各有特色，通过上面的对比，相信大家对于“帕萨特和别克君越哪个好”的问题，已经有了答案，别克君越拥有年轻化的外形、风格简洁沉稳的内饰、优越的配置和强劲的动力系统，还可以体验到Avenir的专属服务。而且前不久别克君越/君越Avenir也推出了小改款车型，新尾标将采用3位数字+字母的命名方式，配置方面也有一定提升，更多惊喜等你尝试。