思域混动&思域高性能版2022年正式发布 有望引入国产

第十一代本田CivicSedan（思域三厢）和CivicHatchback（思域掀背版）均已发布，近日外媒再次曝光了Civice：HEV（思域混动）和CivicTYPER（思域高性能版）的相关信息，这两款车衍生车型将在2022年正式发布，且前者有望引入国产。

相比已经亮相的2.0L/1.5T燃油版，这两款新车将采用全新动力总成方案。其中，思域混动或许会延续飞度e:HEV的动力总成，搭载本田的i-MMD油电混动系统，其由1.5L阿特金森循环发动机、异轴双电机以及机电耦合机构组成，重点强调燃油经济性。

本田的这套i-MMD混动系统在国产凌派、享域上也有应用，中低速主要靠95kW/267Nm的电机驱动车轮，发动机只会通过同轴的发电机给电池和电机供电；只有在高速巡航时，80kW/134Nm的发动机才会直接通过离合器直接参与驱动。参考享域车型，其综合工况油耗在4L/100km左右，而这台思域e:HEV未来上市后将主要以丰田卡罗拉双擎为竞争对手。

至于下一代CivicTYPER，此前本田的工程师曾表示，现役搭载K20红头机的思域TYPER已经达到了前驱性能车的极限，这是不是暗示，下一代思域TYPER会使用全新四驱系统？

单纯在2.0T发动机的基础上增加四驱系统不见得会比现款有更出色的性能操控，因而外媒透露新车型很可能会部分借鉴讴歌NSX的混动系统。因为是前驱平台的产物，新车预计会在K20发动机的基础上进行更彻底的电气化改造，以获得更强大的动力响应和性能极限。

不过值得注意的是，因为混动系统需要电脑自动进行机电耦合，所以甭管是德系、日系还是国产，基本所有的混动车都是自动变速器，没有手动挡的案例，这对于主打性能操控的思域TYPER可不是一个好消息。