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美规版帕萨特正式停产,当真是“同车不同命”

发布时间:2022/01/30 轿车 浏览次数:230

据报道,整个2021年,上汽大众中国市场总销量1,342,788辆,其中帕萨特作为明星B级车,其中,帕萨特家族全年销售146,193辆,依旧位于国内合资B级车领域的高位。

 

但在北美市场,2021年全年,大众PassatB8.5(第八代中期改款)年销量仅2.44万台还不到国产帕萨特的零头。近日官方最新消息显示,因为销量不佳,美规版帕萨特正式停产,当真是“同车不同命”。而作为替代,原先用于生产passat的查塔努工厂将开始生产大众ID.4纯电SUV车型。

大众Passat于1974年登陆美国市场,截止目前已经累计售出180万辆,最高峰是2012年,该车年销量达到11.7万台,虽仍然不及该车在中国市场火爆,但对普遍不待见大众&轿车的美国市场已经是相当出色的成绩。随着电气化时代的到来,美国市场的消费倾向也迎来转向,除了老牌的大排量SUV依旧能撑得住,家用级别也开始全面朝混动车、纯电车靠拢,美规版Passat也渐渐失去生存土壤,销量逐年下滑。

未来,大众汽车在北美市场也将全面推行MEB电驱平台的纯电产品,除了我们熟悉的ID.3、ID.4、ID.6外,三厢轿车领域大众还准备了一款AeroB车型,之前曝光的测试车显示,该车采用比较标准的B级车外观样式,采用纯电驱动,并将衍生出旅行版。

近些年,全球各汽车品牌都面临“碳达峰、碳中和”压力,大众作为老牌燃油车企也做好了产品电气化转向的准备,未来,MEB平台不光会衍生ID系列的纯电两厢车、SUV,也会有更主流的三厢轿车车型出现,用于取代现役的朗逸、速腾、帕萨特、迈腾等经典车型。甚至,上汽大众奥迪也会基于该平台推出新车型,其中,首款纯电SUV——Q5e-tron大概率会在今年上半年上市,和ID.6一样,定位为六座/七座中大型SUV车型,价格预计在40万左右。

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