VolkswagenrestyléeBeetle Cabriolet（2003-2010）：可爱的外观和低廉的价格 从€4,500起

大众不能忽视新复古风格，并于1998年推出了新甲壳虫，唤起了它的传奇甲壳虫。它比流行更时髦，2003年推出了敞篷车，它是一辆迷人的汽车，可让您以低廉的价格随风飘动。

鲜为人知，但大众甲壳虫的第一个市场经常是…美国。在德国之前！此外，如果在德国的总销量超过600万，美国将接近500万。是的，当重金属的镀铬脚踏板轿车占据上风时，小小的大众汽车大受欢迎。同样，在90年代初，当新复古时尚风起云涌时，德国制造商就首先在美国市场上推出了一款最受欢迎的汽车，以回想起其“Käfer”。重新发行此唱片没有任何野心，它的目标受众是年轻且相当白皙的客户。

1994年，ConceptOne原型机在底特律车展上展出，以测试公众的反应。它是由JMay和弗里曼·托马斯（FreemanThomas）在该品牌的美国设计工作室绘制的，后者后来在奥迪TT上工作。意见在很大程度上是正面的，因此在做出决定后会立即做出决定。将在PQ34平台上建立21世纪的甲壳虫，该平台将特别用于未来的GolfIV和AudiTT。这些研究遵循正常过程，最终模型于1997年底揭晓。它为我们使用法语的Absconse面额：NewBeetle。它的意思是“新瓢虫”，这一点变得更加清晰。

它于1998年在美国销售，在墨西哥制造，吸引了大批订单。推迟到第二年到达法国的原因是有两种发动机：115升的2.0升汽油和90ch的1.9升TDI。ABS，ESP和安全气囊是标准配置，这印证了高端野心。此外，价格很高：两个版本的价格为131,400F，或今天的价格为26,700€。在法国，我们预计不会出现大量销售，因此商业成果并不令人失望，但是在德国，情况有所不同。

该系列在2000年扩大了范围，其中2.0升被1.6升102匹马力和1.8升150匹涡轮增压器所取代。2001年，五缸V5降落，随后在2002年又推出了1.4升75hp的发动机，从而降低了销售价格，柴油随后达到了100hp。知道可以提供豪华的克拉饰面，因此报价非常完整！然而，在2003年Cabriolet到来时进一步丰富了它，在法国与1.4升，1.6升，2.0升自动变速箱（卷土重来）兼容，1.8升涡轮增压器和TDI100。价格？1.8升涡轮增压器的售价从19,690欧元至28,990欧元不等！但是，所有房间都装有空调和收音机，Carat配有皮革，加热座椅或CD更换器。在2005年，新甲壳虫得益于重新造型，主要影响到护罩和前灯。发动机的供应减少，取消了2.0升发动机，而TDI上升到105hp。同时，在入门级安装了Fancy版本。大众汽车随后继续其职业生涯直至2010年。生产了23万多辆敞篷跑车，而930,000辆封闭式轿车生产了：相当可观的成功，这主要归功于美国。

直到2003年，新甲壳虫敞篷跑车才问世。这里是带有皮革内饰的克拉版本。引擎盖盖让人想起原始的甲壳虫。

直到2003年，新甲壳虫敞篷跑车才问世。这里是带有皮革内饰的克拉版本。引擎盖盖让人想起原始的甲壳虫。

它要多少钱？

法国市场上有许多新甲壳虫。状况良好的副本需支付4,500欧元，但显示超过150,000公里。以这个价格，您可以使用未经改装的1.4L或TDI汽车。1.6升起价为5,000欧元，基本版和克拉无明显差异。对于2.0升，它将是6,000欧元。至于非常罕见的1.8升涡轮增压器，起价为8,000欧元。对于将要行驶约100,000公里的副本，我们将为这些价格增加€1,000。

在第二阶段中，至少算上6,000欧元，无论使用哪种发动机，总里程超过15万公里，十万公里的总金额攀升至8,000欧元。最贵的是10,000欧元，是2009年以来总计约80,000公里的汽车，以克拉完成。

选择哪个版本？

新甲壳虫相对较重，1.4l75hp的基础将缺乏动力。至于柴油，肯定是高效的，但事实证明它很嘈杂，并且在某些城市可能受到交通限制。因此，最令人愉悦的发动机是1.8l150hp，但它既稀有又昂贵。另外，1.6升是一个很好的折衷方案，如果您想要一个自动变速箱，非常适合这款安静的汽车，那么2.0升也是有效的。

收集器版本

有一些有限的系列，但在收藏中没有特别的兴趣。另一方面，经认可和稀有的1.8升涡轮增压器将成为该版本。然后，选择几公里长且具有原始颜色的完美状态的汽车。

看什么？

从机械上讲，汽油发动机没有麻烦，因此很容易达到高行驶里程。在2.0l上仍有头部垫圈破裂的情况。另一方面，柴油遭受涡轮断裂和流量计问题的困扰。但是维修后，它非常耐用。

如果汽车的外观看起来很坚固，则某些塑料很容易被刮擦，而保养不善，皮革很快就会老化，阳光对它们无情。另外，空调压缩机没有被证明是非常坚固的。最后，电子故障和电子故障并不少见：仪表板上的指示器不稳定显示（不可避免地需要重新编程外壳），以及像引擎盖的马达一样易碎的电动车窗（边框容易变大）随着年龄的增长）。简而言之，请测试汽车的所有功能，尤其是在非改款车型上。

驾驶

Neo-retro的优点是它不会老化…正常，因为它一直很老！撇开玩笑，新甲壳虫保留了一种疯狂的魅力，而这在船舱中是找不到的。如果仪表盘的绘制很有趣，则其实现可以显示岁月的负担。硬质塑料，中等调节，刮擦……幸运的是，对驾驶位置进行了很好的研究，后排乘客的舒适度要低得多。但是敞篷车很少宽敞。我打开挡风玻璃上的引擎盖，然后在13s内将其电动折叠。

在2004年的1.6升发动机上，发动机简直像是战争的闪电。它具有柔韧性，但在中速行驶时有点空心，因此必须将其安装在易于接受的塔架中，汽车才能正常行驶。箱体通过其智能分层功能成为第二口井，但是命令有点吸引人，而且在没有完全缺少的情况下，机械性能也不是汽车的头等舱。

辅助转向提供了良好的一致性和良好的精度，但没有提供很多信息。无论如何，它作用在一个不太活跃的前轴上，无论如何，后轴都被铆接到地面上。在任何情况下，搬运都显得非常安全，即使减震不够严格，悬架也能提供非常舒适的舒适性。实际上，我们发现了高尔夫IV的健康笨拙行为，此外还有挡风玻璃的一些振动。上车窗（全是电动的），空气的漩涡使乘客感到放松，我们很高兴在乡间小路上安静地行驶。如果它的性能足够好，那么就不是它了，考虑到当前的压制，情况也不会更糟。最后，NewBeetleCabriolet是骑行者和在户外进行的理想选择，而无需花很多钱也不问任何问题。特别是由于平均7.5l/100km，其消耗仍然合理。

另类的youngtimer

大众甲壳虫敞篷跑车1949-1980

甲虫于1938年推出，但实际上于1948年上市自1949年起在Cabriolet上架。在Karmann生产。当时，这是一辆非常现代的汽车，带有4个独立的车轮和风冷的平板烤箱电机。可靠且价格便宜，它取得了巨大的成功，包括在其幽默广告将非常有效的美国。此后，大众汽车将在其非常长的使用寿命内不断发展，其发动机在其职业生涯结束时将从1.1升和25hp升至1.6升和50hp。1970年，安装了McPherson悬架，以提高驾驶精度，1974年转向转向齿条。1972年出现的1303版本（50hp），CoxCabriolet提供了不错的性能（峰值130km/h）），让它在不影响交通的情况下上路：一个不错的选择。330,000敞篷车，直到1980年，所有进化过程都将产生：工厂里总共放出2200万只瓢虫，可谓滴水不漏！起价€15,000状况良好。