玛莎拉蒂吉卜力二世（1992-1997）：神奇的名字和引擎，15,000欧元起

GhibliII是两门Biturbo的最新改进，可纠正大多数故障，同时将功率提升到令人印象深刻的水平。鲜为人知，它的价格非常诱人，但要提防，您必须谨慎购买。

什么是收藏品？

这些是特别令人感兴趣的汽车，因此值得保留。它们不一定是旧的，但由于制造商决定这样做，或者因为停止生产，所以它们存在的数量一定。然后，它们利用使它们特别令人想要的特殊功能：引擎，底盘，设计或概念。最后，他们可能会看到自己的评级提高。在其他所有人面前收集它们的另一个论点！

为什么玛莎拉蒂吉卜力II可以收藏？

吉卜力II是玛莎拉蒂最后一款配备100％自制V6的车型。该模块有两种排量可供选择，提供出色的舒适性和性能。此外，充满个性的车身已通过设计中的大牌MarcelloGandini进行了重新设计。最后，它既是一辆极为稀有的汽车，具有著名的血统书，出色的服务和几乎可承受的价格。此价格更专有，它不存在！

关于阿根廷赛车手转身商人亚历杭德罗·德·托马索的说法已经很多。他以意大利为基地，创立了一个在60年代以自己的名字命名的品牌，然后于1976年收购了玛莎拉蒂，以重新推出。阿根廷人认为，三叉戟企业将获得大批量的模型。此外，石油危机严重影响了大型GT的市场，因此他决定降价并与非常成功的小型动力强劲的轿车竞争：宝马3系，但这需要大量投资。此外，他非常聪明，他设法说服意大利政府资助将大规模生产其未来紧凑型跑车的工厂。

对此的研究始于1977年，Tomaso很快决定为它配备90°的V6，就像在BerlinetteMerak上一样，但更为简单。对于值得玛莎拉蒂的动力，我们当时仍然有一个前卫的想法：增加涡轮增压器。然而，由于其惯性，该器官引起了问题，特别是在器官启动时，特别是在其增压压力较高时，突然突然出现能量。没关系，我们将安装两个较小的，响应性更强的涡轮增压器，而不是安装大型涡轮增压器，从而确保发动机具有良好的渐进性。没有人敢于在量产车上这样做！

在车身方面，由deTomaso的设计师PierangeloAndreani负责。它的灵感来自大型玛莎拉蒂轿车Quattroporte，它进行了精制。对于底盘，我们一直在关注慕尼黑的侧面，因为我们保留了麦克弗森的前腿，这在发动机罩下释放了很大的宽度空间，在后部释放了独立的倾斜臂，这令人回想起该系列3.汽车需要大量的开发工作，但德托马索很着急，其品牌的财务状况为红色。最终，这辆车于1981年12月14日问世：它是Biturbo。谨慎，它隐藏了2.0升V6发动机，功率为180hp，与保时捷911SC的3.0升平六缸发动机一样强大！

玛莎拉蒂的内饰以其旺盛的奢华而著称，而且由于购买价格合理，该车取得了巨大的初步成功：玛莎拉蒂的销量增长了将近10倍！但是，它的急速发展很快就显现出来：不确定的道路行为，可疑的可靠性……

同样，为了避免溃败，Biturbo将不得不几乎永久地发展，并且有多种版本可用，因此需要花费大量的工作来描述它们。两门和四门轿车，双门轿跑车，敞蓬车，蜘蛛式发动机的发动机容量从2.5升升至2.8升，重新造型。体现在1992年的GhibliII中。它收集安装在Barchetta赛车托盘上的2.0升306马力。153hp/l是非凡的比功率！在底盘一侧，保留了原始模型的轴距，但船体得到了加固，并安装在尖锐的底盘上。整体采用了非常特殊的车身样式，从Shamal衍生而来，Shamal是一种缩短的Biturbo，由V8驱动并由MarcelloGandini在1989年重新设计。

吉卜力（Ghibli）这个名称对发烧友来说是因为它是大型玛莎拉蒂GT的名字，是法拉利Daytona的竞争对手。她由GiorgettoGiugiaro精心设计，以在电影《Piscine》中的优美露脸而闻名，与AlainDelon，RomySchneider，MauriceRonet，JaneBirkin一起在电影中享有盛誉

显然，吉卜力二世绝对没有任何共同点，但它不值得。它具有六速Getrag变速箱，Koni先导阻尼和Ranger限滑差速器。只是，它非常昂贵：1993年的397,310F，今天的价格将近87,000€。而且，顺便说一句，比宝马M3高出100,000F！因此，尽管在1993年出现了2.8升版本，动力却不那么强大，但扭矩却更大，可以选择配备五速变速箱或四速自动变速器，因此买家并不着急。

1994年，吉卜力II进行了改进，采用了符合排放标准的新点火装置，ABS，改进的后轴和带有改进型通风格栅的引擎盖。16的轮圈采用了70年代Merak的设计。

1995年，进行了另一次更新。法拉利（Ferrari）接管了玛莎拉蒂（Maserati），并对其模型进行了修正，这是吉卜力II（GhibliII）的更新，后桥安装在现已成管状的摇篮中，并装有法拉利456的差速器。轮圈从16英寸到17英寸可容纳增大了制动盘，同时提高了发动机的可靠性。在外部，四个排气管被两个较大的排气管代替，并且前灯采用黑色背景。这款吉卜力二世（GhibliII）更名为GT，具有运动杯版本，用于批准赛车公开赛。凭借330hp的功率，它受益于硬化的悬架，可拆卸的Speedline轮辋，以及在乘客舱中的Momo方向盘和碳纤维装饰。

然后，在1996年，玛莎拉蒂向Primatist船提供了发动机，这打破了卢加诺湖（216.703km/h）的速度记录。以他的荣誉，限量版吉卜力原始人被开发出来，以其蓝色Outremer的外观和内部也都是蓝色而引人注目。

最终，吉卜力（Ghibli）于1997年退休，全部生产了2,371辆。一辆非常独特的车！

它要多少钱？

状况良好的吉卜力（Ghibli）起价为15,000欧元。它将是自动的2.8升，而在手动模式下，需要2.8欧元或2.0升的额外2,000欧元。

1994年的改进版本需要3,000欧元的延期费用，而GT则至少需要25,000欧元，而杯赛则需要35,000欧元。至于原始主义者，鉴于所产生的数量很少，因此很难确定其价值。假设价格约为30,000欧元，因为除了装饰（可疑）之外，它的稀有性。

选择哪个版本？

首先，维护得最好的那个！然后，在1994年改版版和原始版之前，GT进行了大幅改进，似乎比较可取。然后，在2.0升至2.8升之间，将根据您的偏好。运动员将选择2.0升，风扇更灵活地驱动2.8升。

收藏家的版本

从它们完好无损的那一刻起。显然，杯赛凭借其强大的力量，将以其奇特的外观表现出收藏家的偏爱，就像无法获得的原始人一样。

看什么？

吉卜力（Ghibli）是一款相当可靠的汽车，能够通过200,000公里，而不会带来大麻烦，但是却要进行严格的维护。那么贵！同步带以及TDC传感器以及转向风箱都应受到密切监控。这些不再可用，因此，如果它们泄漏，则需要更换机架。

然后，这些汽车变旧了，因此会遭受腐蚀（尤其是来自德国的腐蚀），但是如果没有剧烈的腐蚀，则仪表板的皮革覆盖层可能会脱落。最后，我们将小心不要猛烈地猛击引擎盖，否则我们会打碎大灯的玻璃！

驾驶

正是从一次极其罕见的杯赛中，我才得以控制。在完美的状态下，它的总行驶里程接近190,000公里，而且从未恢复过：这些汽车的质量通常比他们所说的要好得多！考虑到所有关于这辆车的文字，我在某种程度上不信任它。但是马上，我发现驾驶位置无可挑剔，座椅舒适。

引擎？尽管它在1996年具有令人难以置信的特殊功效，但它展现出的柔韧性，顺滑性和先进性使其在镇上非常令人愉悦，形容词也适用于六个盒子，非常方便。在道路上，这些品质仍然存在，但从3,000rpm起，涡轮完全吹响。而且，在这里，我们没有受到任何暴力的袭击，但是对有损驾照的必杀技产生了特殊的冲击。坦率地说，它的运转非常强劲，几乎达到了7000rpm的速度，却发出了柔和而低沉的声音：多么机械的机制！

底盘？它兼顾了平衡性和精确性，尤其是在方向方面，具有良好的一致性，可以交流。显然，我没有将汽车推到极限，这似乎很棘手，但是在快速驾驶中，它可以放心。此外，它可以很好地制动并保证令人惊讶的舒适性。这款GT能够在一个非常精致的驾驶舱中容纳四个人和他们的行李，这是一个非常令人惊讶的事情。合法驾驶的平均油耗甚至不令人沮丧，为11升/100公里（但如果您努力驾驶，很快就会增加一倍以上）。

新计时器替代*

3200GT由Giugiaro设计，是玛莎拉蒂最后一款使用Biturbo发动机的引擎。实际上，它的V8是从Shamal的V8衍生而来的，功率为3.2l，可输出370hp。它美观，实用，高效且价格合理（537,000F，或今天的价格为106,000€），取得了巨大的成功，一年内售出1,000台。

它有两个变速箱，一个六速手动变速箱和一个少两个变速箱的自动变速箱，它是2001年限量生产的AssettoCorsa系列，宣布停产。的确，它采用了法拉利在当年年底提供的ATMV8，从而演变成4,200GT，并失去了飞旋镖形状的尾灯，从而明显地发展了。

总的来说，3200GT将生产4,795台，其中包括2689台机械变速器。