BMW 1系列“ F20 / F21”（2011）的可靠性：Caradisiac二手maxi插头

宝马于2004年推出了第一代Series1，宝马则紧随其后，紧随奥迪，后者于1996年推出了首款高级紧凑型A3（我们故意放弃了基于3系的紧凑型Series3）。七年后，这是第二代产品的发布，代号为F20的五门车，代号为F21的三门车​​。它将放弃轿跑车和敞篷车版本，它们将成为“系列2”。

然而，当某种特定风格问世时，第二代Series1受到了一些批评，这在使第一代车主畏缩的角度上有了很大的改进：饰面质量。它爬上了一个很大的台阶，再次与我们在宝马所了解的保持一致。而样式的“问题”将在2015年的重新设计期间得到解决，这将看到新的前灯和尾灯的出现，这些赋予了Series1个性。然而，通常是可选的技术设备也允许拥有最好的一切。

F20/F21始终保持推进状态，还具有令人愉悦的行驶性能，并且其发动机范围非常广（从95到340hp！），可以轻松找到合适的鞋子。

在二手市场上，即使汽油和柴油占多数（报价的3/4），如今在汽油和柴油中也有广泛的选择。至于可靠性，它肯定比第一代要好，但是根据引擎的不同，可能仍然存在问题，并且某些方面仍有待监控。

有什么可以吸引你的

动态行为：始终具有推进力，2011Series1即使在小功率情况下，仍然在道路上表现出“动态”且令人愉悦的行为。

效果：这次证明不辜负该品牌的声誉。第一代情况并非如此。

BVA8：由设备制造商ZF提供，它是市场上最好的自动包装盒之一。灵活，响应迅速，快速，它使引擎能够充分发挥自身的优势。

一些强大的发动机：如果基本功率适中，那么仍然有六个高功率汽油缸（超过300hp）和258四缸柴油258hp（为该紧凑型飞机提供动力）。

清醒：宝马不被认为是世界上最好的发动机制造商之一。这些模块效率很高，此外，无论是汽油还是柴油，它们的消耗量都很小。

什么会引起犹豫

平均居住性：尽管与之前的尺寸相比，其尺寸增加了9厘米，但船上的空间仍然有限，我们将在两尾处更好。360升的靴子容积也是平均水平。

实际方面：他们缺席。橱柜很少，它们很小，很小。我们认为这不是优先事项。

柴油的隔音：它们不会“听起来”非常优质。它们在加速和恢复过程中嗡嗡作响，在某种程度上会打击耳膜。汽油发动机更加文明。

某些仅提供动力的发动机：14d的95hp和14i的102hp，入门级发动机不具有运动性。他们不配汽车，只能适合那些不追求驾驶乐趣的人。

可靠性：即使它比第一代产品要好一点（至少与众不同：更多的孤立忧虑，减少重复性），但与您所期望的这种价格的汽车相去甚远。

3.预算

购买/评分：

价格昂贵，购买新品非常昂贵，尤其是可以选择为其配备时尚的高科技产品。仅具有小型引擎和较差设备的入门级版本价格适中，但不建议这样做。有时，发型与其他高级车型的发型一致，也就是说速度很慢。但是可能会有一些优惠。可以显示近180,000公里的114d或116d柴油车型的首发价格约为8,500€，使用114i或116i汽油的价格为9,000€，但行驶里程要少得多（少于100,000）。

消费：

宝马是一家优秀的发动机制造商，尽管性能出色，但仍设法将油耗保持在较低水平。系列1也不例外。就性能而言，像汽油这样的柴油机都很清醒。好点。

保险：

令人惊讶的是，保险费甚至没有比当时某些竞争性的通才模型昂贵，例如雷诺Mégane3，甚至更便宜。以及汽油和柴油。即使这只会每年减少数十欧元的预算，这还是一个令人惊讶的消息…

零件价格：

这里的另一个惊喜。这是一个很好的选择，因为该系列1的易损件在价格上可以承受。无论是制动，过滤，悬挂，都是合理的。当然，它比法国人贵，但比高级竞争对手，许多日本人甚至德国通才便宜。

面试：

大修非常昂贵，必须在车载计算机推荐的情况下进行，最糟糕的是每30,000公里或2年进行一次。电机在分配链上，因此无需更换。另一方面，宝马的劳动力价格很高，在巴黎地区甚至很高。即使大多数采访都是按固定比例进行的，也必须考虑到这一点。

4.可靠性

描述：

2.0M47/N47柴油机缸体的第一代Series遇到了严重的重复性问题。不幸的是，它们仍然存在，即使衰减且复发率较低。另一方面，它们伴随着更多分散，多样化和多样化的关注。这些问题在这里找不到，因为它们不是经常性的（我们只报告那些问题），但是它们毒害了许多所有者的生活。就是说，您必须要小心，因为起伏是非常真实的。在他们的职业生涯中，最现代化的3缸汽缸似乎比4缸汽缸问题少。

严重故障或固定故障：

分销链。在2.0柴油机块上，即16d，18d，20d和25d，有时甚至在110,000公里之前，总会出现分配链断裂的风险。警告标志是金属噪音，启动时的噪音。但是，今天大多数型号都已升级。

链条张紧器/链条导向器。与链本身相关的担忧。因为通常是张紧器或导链器的磨损导致断裂。始终只涉及2.0N47柴油机。

飞轮/离合器。仍然是柴油，但主要是在18d143hp上，飞轮出现了问题，必须提前更换飞轮，有时在80,000km之前。还必须更换离合器。这项操作非常昂贵（约3,000欧元），有时会被宝马邀请参加发票。

其他故障或弱点：

冷却系统。大量的冷却液泄漏，主要在14i，16i，18i，20i四缸汽油发动机上观察到。这通常来自附加的水泵。但有时也会在冷却回路上密封。

EGR阀。偶尔，柴油机上的排气再循环阀（EGR）会提前失效。

FAP。也很孤立，但有报告称FAP编织物（微粒过滤器）破裂。宝马提供了包括FAP在内的整个组件的替代品，这非常昂贵，但是也可以通过切割/焊接来替代编织层。

架。很少会在转向信号机上发出噪音（喀哒声），表明需要更换齿条或转向器。

转移箱。在20d，报告了一些情况，也来自分动箱或后桥的噪音，需要更换零件。宝马尚未彻底根除的另一种疾病。

外观：

安全锁。某些情况下需要更换锁。

内部装饰：

本章无任何报告。

电路板上的电子故障/功能：

总体而言，本章不再重复报告。但是分散的关注点（多媒体系统停止运行，无故点亮的灯，无法更新，对传感器的关注等）

改正提醒：

2018年8月。提醒您解决在生产开始至2017年3月之间生产的4缸柴油车型上EGR阀冷却器中乙二醇泄漏的潜在隐患（着火危险）。

2014年9月。召回一小批在2014年6月28日至7月9日期间生产的汽车，以更换前制动衬块（磨损风险过快）。

5.最佳版本

柴油机：（F20）（2）118DMSPORTBVA85P

在柴油发动机上，即使20d版本由于效率更高而更加令人愉悦，但18d版本绰绰有余。搭配BVA8，它甚至表现出强大的驾驶乐趣，同时像麻雀一样消耗。重新设计之前的150马力而不是143马力，而且很英勇。MSPort饰面有时确实很昂贵，但其运动感十足的外观为Series1增添了动感，也并不令人不愉快。此外，从2015年开始，对可靠性的关注就越来越少了。

市场营销：2015年财政实力：7实际功率：150二氧化碳排放量：110克/公里注意：

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在汽油中：（F20）（2）120IMSPORTBVA85P

从本质上讲，这里再也不需要寻找最强大的引擎来受益于Series1的锋利底盘。177马力的18i绰绰有余。在正常驾驶中非常安静，高效且不太贪婪，它就像汽车上的手套一样适合。MSport漆面再次以其动感外观成为我们推荐的漆面。很少有人担心此引擎的可靠性，这是一个好点。