本田Integra Type R（1998-2001年）：纯粹主义者的首选牵引力，14,000欧元起

Integra是法国的第一个HondaTypeR，仅在这个激进版本中与我们一起销售，完全致力于运动。它具有出色的引擎，并且其评级正在提高。

什么是收藏品？

这些是特别令人感兴趣的汽车，因此值得保留。不一定是旧的，但由于制造商已决定或因为停止生产，它们的存在量已确定。然后，它们利用使它们特别令人满意的功能：引擎，底盘，设计或概念。最后，他们可能会看到自己的评级提高。在其他所有人面前收集它们的另一个论点！

为什么本田IntegraTypeR可收藏？

我们很少看到如此激进的大型赛车。这体现在复杂而锋利的行走机构，配备有Torsen限滑差速器的变速箱以及最重要的1.8升自然吸气发动机（可输出190hp）的过程中。机身轻巧，整体重量仅1100公斤，重量/功率比诱人。简而言之，我们这里有一辆纯粹的汽车，在法国以430辆的价格出售，非常稀有。

我们已经忘记了这一点，但是很长一段时间以来，日本人一直在法国受到进口配额的限制。从1993年到2000年的3％，然后是4.5％（当时被废除），这一数字很小。这迫使进口商做出我们想象中痛苦的选择。的确，日本人（伟大的发烧友）开发了诱人的汽车，由于缺乏销售权，他们的法国代表不得不放弃这些汽车。例如，小时候，在80年代，我在杂志上发现了世界上所有的汽车，特别是在英国销售的本田QuintIntegra，这是一款豪华的思域汽车。可伸缩的头灯使她看上去很糟糕！

当时，这家日本制造商凭借其CRX赢得了相当运动的声誉，尽管NSX超级跑车的到来和精美高效的汽车的出现，在接下来的十年中CRX仍在崩溃。为什么呢因为竞争已经取得了进展，所以从标致推出了其含硫的309GTI16。但是，在1990年代末，本田决定进口一款超级激进型跑车，该赛车只注重效率，同时保留可接受的售价：1998年的IntegraTypeR。它是典型的赛车版本，或英文赛车，因此被称为IntegraTypeR（由NSX在1992年推出）。，这是自1993年以来在日本和美国特别销售的普通型号。

因此，在法国，这是一辆完全未知的汽车，它是一款具有非常先进的行驶机构的双门轿跑车，其前后由双叉骨组成，如思域，前奏，雅阁和传奇。当代的。

它动感十足的准备工作包括：Torsen限滑差速器以及更牢固的悬架，但最好的部分是引擎盖下。1.8升缸体实际上经过了种族处理：减轻了连杆的重量，在8个轴承上旋转的曲轴，除V-Tec分配外，还抛光了进气管。结果，功率达到190hp而没有任何增压，即105hp/l的比例：这不是标准自然吸气发动机的记录，而是几乎。为了找到更好的产品，您必须直接前往FerrariF355（108hp/l）。

但是，日本人仍然可以负担得起：159,000F，或32,500€当前。幸运的是，这恰恰是功能较弱的标致306S16PackPremium（167hp）的价格，但装备却更好。

因为本田没有提供太多标准：没有收音机，没有安全气囊，没有空调，所以它的标价是10,000F。只有豪华的痕迹，窗户和电镜。无论如何，这不是我们要问他的。它的使命是：运动。从这个角度来看，Integra通过将1998年的跑车制作为Echappement杂志而脱颖而出。日本人惊讶并创造了自己的小神话，成为真正的同修车。

直到2001年，它一直在继续其职业生涯，直到2001年才退出市场，取而代之的是出色的CivicTypeR，为它铺平了道路。大约有430册在法国找到了买家，只要它是白色，便以所有可能的颜色出售。

它要多少钱？

毫无疑问，IntegraTypeR的额定值正在缓慢上升。目前，您必须支付13,000欧元才能获得状态良好的副本，因此并不完美。以这个价格，里程将很高（超过18万公里）。只需16,000欧元，您就可以使用一辆真正无懈可击的汽车；而售价20,000欧元的Integra行驶不到80,000公里。

选择哪个版本？

很简单，只有一个。空调还是不开空调？如果我们正在寻找性能，我们可以不用它，如果我们想要最小的多功能性，最好拥有它。因此，最好。