雷诺过于依赖城市汽车

几周后，卢卡·德·梅（LucadeMeo）已经审查了雷诺的产品计划。对他而言，首要任务是在紧凑型市场（欧洲市场的心脏）上发动攻势。

LucadeMeo将在2021年1月提出雷诺集团各品牌的新战略计划。但是自上个月起一直担任洛杉矶董事总经理的卢卡很快就被弄脏了，意识到要交付给雷诺集团的紧迫性。雷诺走得更快。

此外，在介绍最新的2020年上半年财务业绩时，LucadeMeo毫不犹豫地宣布：“在过去的四个星期中，我认为我们对该产品做出的决定比过去两年“。这个人看着他的专长产品组合。

对于雷诺品牌来说，他有一个问题：城市汽车在销售中所占的份额太大，这对公司的盈利能力是危险的，这些汽车不会产生很大的利润。然而，DeMeo并不打算对Clio和Captur的未来提出质疑，这两个伟大的成功使Clio和Captur进入了高端市场，也使得有可能以更高的价格出售产品。

如果说B级车在雷诺车上的地位太重要了，那是因为上述车辆的销量急剧下降。该品牌拥有紧凑型货车和旅行车所需的一切，但效果令人失望。Talisman，Scénic和Espace遭受了轿车和小型货车的迷恋。在SUV方面，面对更加现代的竞争，Kadjar显得苍白，而Koleos却没有7个座位。

因此，雷诺的重中之重是重返欧洲市场的核心C段。德梅奥还希望洛杉矶首先关注旧大陆。他牢记PSA的例子，它在专注于欧洲的同时是有利可图的。我们当然会想到标致3008的成功，这使标致能够改善其产品组合。

因此，雷诺正准备利用能够产生更高利润的车辆在C级市场展开进攻。DeMeo没有在当前项目列表中提供详细信息，但是当然会有Kadjar的替换，Kadjar可能会出现两个长度分别为5或7的地方。电动分频器也在管道中。