阿尔法·罗密欧916 V6 GTV /蜘蛛（1994-2003年），声光表演，5,000欧元起

阿尔法GTV916型与普通的Pininfarina系列不同，它隐藏了出色的V6发动机和相当先进的底盘。以这个价格，这是礼物！

什么是收藏品？

这些是特别令人感兴趣的汽车，因此值得保留。不一定是旧的，但由于制造商已决定或因为停止生产而以一定的数量存在。然后，它们利用使它们特别令人满意的功能：引擎，底盘，设计或概念。最后，他们可能会看到自己的评级提高。在其他所有人面前收集它们的另一个论点！

为什么AlfaRomeo916具有收藏价值？

除了标有Pininfarina的不同寻常的线条外，这款AlfaRomeo，双门轿跑车和蜘蛛还采用了传奇的V6“Busso”版本，无论其变化如何，都具有令人愉悦的音乐性。它赋予了这款车独特的个性！这种类型的发动机，特别是自然吸气的发动机，往往会消失，在减少二氧化碳排放量的牺牲品上牺牲。此外，行走机构允许正确使用它。最终，这些型号为意大利制造商带来了非常有趣的更新期，该制造商目前处于动荡之中。

1988年没有人想到菲亚特Tipo会产生的影响。这种风格特别紧凑的紧凑型汽车是雄心勃勃的计划的先锋：在其平台上将开发出无数根本不像它的汽车。当然在菲亚特，还有蓝旗亚和阿尔法·罗密欧。后者从1991年的155开始，即使在性能上远远优于其取代的75，也受到了好评。问题在于，外观不吸引人，并转向了菲亚特技术，涉及菲亚特抛弃了纯粹主义者没有消化的推进力。关于这最后一点，阿尔法在很长一段时间内都不会改变，但是从美学的角度来看，操作的空间更大。因此，在1994年停止神话般的Spider时不会在范围内留下空隙，因为自从GTV在1987年停止运行以来，它不再包括双门轿跑车，所以更加打呵欠，SZ精英人士，我们考虑一种跑车，应该取代所有这些漂亮的人。

自1986年以来，阿尔法（Alfa）设计师沃尔特·德席尔瓦（WalterdeSilva）于1991年在日内瓦推出了Proteo概念车，这是一个里程碑。这辆双门轿跑车以其干净的线条和圆形前灯，让人联想起奥迪的Pinifarina项目。1981年的EnricoFumia推出的石英跑车。这位为伟大的意大利教练制造者工作的人将与阿尔法风格的中心合作，以替代GTV，后者将在1994年巴黎沙龙上进行预览展示。其大胆的美学魅力吸引并吸引了公众。由于采用了Fumia，它融合了石英（四个圆形大灯，深侧肋，后灯条）和Proteo（阿尔法格栅的集成，反弹的侧面）的元素，并以其线条优美的线条展现出动感。

在巴黎，最后一个GTV尚未定型（例如，车厢藏在有色窗户后面），几个月后在1995年日内瓦车展上推出了最终版。蜘蛛在那里展出。两者均基于从155（即Tipo！）衍生的平台。除了代替这两种模型的支臂之外，后桥还享有新的多连杆设计。在GTV的引擎盖下，我们发现了2.0升TwinSpark4缸150hp（菲亚特底盘）以及神话般的房屋V6，还有2.0lTB增压版本（200hp）。

这些街区可在Spider中找到，但V6无需增压，并且由于其3.0升排量而可提供192hp的功率。媒体称赞这些车的美丽，机械性能和性能，但奇怪的是，由于完美的牵引力，其路面性能令人失望…GTV6Turbo的功率为213,500F（当前价格为45,200€），位于一方面是菲亚特双门跑车Turbo（177,600F）和日产200SX（187,600F）之间，另一方面是宝马328iCoupé（235,000F）。事实证明，该设备具有吸引力，当时所有型号均标配ABS，驾驶员安全气囊和合金轮毂。Lusso（+21,000F）和V6添加了自动空调，皮革内饰，安全气囊，甚至在Spider情况下还配备了电动软顶。

演变将是恒定的。早在1996年，一台225hp的3.0升24气门V6就移到了GTV系列的顶端：比涡轮增压更顺服，它得益于统一的道路处理。1998年，GTV/Spider的外观得到了改善，内饰略作改动（新皮革颜色，方向盘为4的3辐方向盘），格栅的内部框架现在为镀铬，车身颜色为门槛。小型1.8升TwinSpark发动机提供144hp的功率，而2.0lTS则增加到155hp。3.0升24V6从225hp降至220hp，但变速箱可容纳6档，而涡轮V6于2001年撤消。然而，最重要的变化却是在其职业生涯的尽头。2003年，所有人都受益于新的加大格栅，其灵感来自147、2，引入了0升直接喷射JTS，以及3.2升和240hp的SublimeV6Busso的最新发展，替代了该模块的其他版本。916于2004年告别了他们的最后一束丰盛的花束，产量超过80,000件，几乎与切工一样多。在法国售出了2,935件。乔贝拉。