奥迪A8 D3（2002-2009），轻便的豪华轿车，价格从5,000欧元起

借助首款A8D2型的成功，D3带来了更为清晰的线条，优雅地掩饰了增加的尺寸。由于采用铝制结构，因此非常轻巧，非常实惠。

如果说首架A8取得了成功，那么它的缺点就是损害了它的职业生涯。特别是它的线条有些柔和，让人想起较小的A4。从其替换的第一稿开始，到1997年，在DanyGarand的指导下，奥迪设计师显然发挥了动力。在1999年，保留的提案主要包含MiklósKovács和ImreHasanic的想法，他们的赛车比第一款A8还要锋利，却没有否认它。2001年，这导致了Avantissimo概念在法兰克福车展上提出。

这款大型旅行车包含很多未来A8的风格元素，而没有公开宣布。它在几个月后的2002年夏天推出。与A4或A6相比，它的极具吸引力的线条也很容易辨认。

像它的前身一样，它隐藏了一个空间框架，这是一个焊接铝型材的组件，汽车的外罩连接到该组件上。通过改变发电量，该结构的扭转刚度提高了60％，重量下降了34千克（总计215千克）。A8的悬架首次配备了先导式气垫，而变速箱则必不可少（配有Torsen中央差速器），并配有ZF六速自动变速箱Tiptronic。尽管如此，基本版的重量不超过1770千克。对于5.05m长的汽车来说，这不算多！在驾驶舱中，A8奥迪推出了多项元素，包括多媒体接口MMI，驾驶员的数字识别或GPS到DVD。但是并不是所有的东西都会串联在一起。在推出时，这位伟大的德国人只有V8发动机，这是从其前身衍生而来的3.7升（280hp）和4.2升（335hp）。价格很高，但在豪华车市场上颇具竞争力：第一个为76,300欧元（今天为96,300欧元），第二个为84,100欧元（今天为106,000欧元）。这些设备乍看之下似乎很丰富（皮革，巡航控制系统，停车雷达，电动座椅，双区域汽车空调，CD收音机，氙气投影仪），但缺点仍然存在：没有雨水和光线传感器，也没有GPS序列。

很快，一台4.0升TDI275马力加入了该范围，但奇怪的是，A8没有大众辉腾的V10。通过这种方式，奥迪仍将在2003年底恢复出色的6.0升W12缸以及233hp的3.0升TDIV6。装备12个气缸的大型英戈尔施塔特汽车发出信号特殊的格栅，带有气势宏伟的街区，称为“单一框架”。在A6和A3Sportback上可以找到它。同时，标价将近15,000欧元的Avus套装丰富了设备（增加了GPS，双层玻璃，无钥匙启动和电动行李箱等），这有助于A8充分利用’这是您职业生涯的一个很好的开始。2005年，出现了3.2升V6版本260hp，4.2升TDI326hp（取代4.0升），尤其是S8，后者配备了V105，从而增强了它的性能。，2l，450hp。2006年的37升消失了，但是当4.2升V8切换为直接喷射时，现在发展了350hp。在2007年底，该系列得益于轻微的重新造型（后视镜，格栅），可提供2.8升V6发动机，输出功率为210hp，并配有简化的变速箱：仅前轮在驱动。问题：变速箱是无级变速的Multitronic，在主动行驶中令人不快。在2009年11月停产之前，几乎不会对A8/S8D3进行修改。内卡苏姆工厂剩下将近161,000单位：即使D2，也比D2提高了约50％。我们离梅赛德斯S级轿车的距离还很远。结合简化的变速箱：仅前轮在驱动。问题：变速箱是无级变速的Multitronic，在主动行驶中令人不快。在2009年11月停产之前，几乎不会对A8/S8D3进行修改。内卡苏姆工厂剩下将近161,000单位：即使D2，也比D2提高了约50％。我们离梅赛德斯S级轿车的距离还很远。结合简化的变速箱：仅前轮在驱动。问题：变速箱是无级变速的Multitronic，在主动行驶中令人不快。在2009年11月停产之前，几乎不会对A8/S8D3进行修改。内卡苏姆工厂剩下将近161,000单位：即使D2，也比D2提高了约50％。我们离梅赛德斯S级轿车的距离还很远。