入门-新型菲亚特500电动汽车（2020年）：仍能随身携带吗？

菲亚特的小革命：它的第一个全电动模型终于面世了！正是这500辆新车才有资格实现这一预期的发展。我们能够试用独家的前置系列模型。

无论您是否是汽车鉴赏家，诸如Mini或Fiat500之类的车型总会引起某种情感。因此，当发生剧变时，例如随机切换到100％电推进，会激起好奇心！

因此，在菲亚特（Fiat），500被选为电动汽车的第一任大使。与竞争对手相比，第一个全电动模型花了一些时间才到达。健康危机当然无济于事，但在菲亚特，我们很高兴地告诉自己，我们突然花了一些时间来用电池改进“Cinquecento”。希望如此，因为要使与此新电动平台的开发相关的大量投资获利，这是成功的秘诀！

此外，PSA和FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车）计划合并，而FCA刚刚宣布终止其在城市汽车领域的所有发展，现在将会发生什么？这是另一场辩论。无论哪种方式，菲亚特都将赌注押在电动500上。如此之多，以至于第三代500家族-63年中只有三代，这太疯狂了，对吧！-仅提供100％的电力。提醒一下，自2007年以来已多次重新设计的第二代产品仍保留在目录中，该目录最近已从轻型杂交引擎中受益。

从风格上讲，菲亚特“New500”无论从远处还是从远处都清晰可辨。而且，封闭式格栅有点让人想起1957年的那一刻，当时500发动机位于……后方！侧面指示器也向着名的酸奶锅致敬。但是到了2020年，这个著名的酸奶罐有了长足发展：长+61毫米，宽+56毫米，高+22毫米（当然是第二代）。有趣的细节：您肯定已经通过了第二代菲亚特500在大灯上方放置假睫毛；好吧，这次新500睫毛系列！无论如何，我们发现引擎盖上的日间行车灯看起来像它。尽管如此，以电动形式出现的500还是比以往任何时候都更加有男子气概。

船上的所有物品均已完全重新设计。仪表盘的形状令人钦佩，除了非常美观之外，它还非常实用！例如，在其中间创建了一个空间来容纳智能手机并通过感应对其充电。下面是变速箱控制按钮。即使在我们的预生产模型上，这种一体式车载家具的集成也非常好。但是，大屏幕多媒体屏幕下方的按钮操作却缺乏说服力。在十月份进行的更全面的测试中，有必要验证其功能是否正常。无论如何，多媒体系统无法在这些原型上完全运行，那么缠绵到底有什么意义呢？仅注意，此全新系统首次在FCA车辆中出现。

您是否听说过3.63米长和1.68米宽的汽车在机舱中令人印象深刻的宽敞感？必须说，前排乘客之间不再有任何变速箱控制，而且存储空间从未如此丰富。这无疑是这款500电动汽车的优点之一。更少的是开门按钮，加上经典的把手，以防万一…不起作用。在这种情况下，创造力不一定等于功能。

因此，必须在其他地方寻求真正的创意：在行人声音预警系统（AVAS）的一侧。在启动时，它将发出DolceVita的音频符号NinoRota发出的Amarcord旋律。这个想法似乎来自菲亚特的法国老板奥利维尔·弗朗索瓦（OlivierFrançois）。好看！仍然在“同类”一章中，后备箱中的载货空间尚未向下修改（185升），并且充电电缆可以适当地楔入地板下方。

直到…468公里！

地板下还有一个42kWh电池组。从表面上看，这可以实现320公里的WLTP，但是根据菲亚特在我们访问都灵之前的最新测试，电动500能够在城市条件下行驶468公里！工程师是否在“Sherpa”驾驶模式下实现了这一壮举还有待观察。后者非常经济，将功率从118马力降低到77马力，最大速度从150km/h降低到80km/h。

我们在都灵大街上遇到了第一个个人想法，当时是一辆中档敞篷车（尽管价格很高，但已经售出了非常高端的发射版本“Prima”中的所有发现物）37,900欧元）。

从最初的几米开始，转向的加速和校准（比起带热力发动机的500少得多的人工和直接性）提供了真正定性的道路感觉。远远超出我们有权从一辆小型城市汽车中获得的期望。0至50km/h的速度为3.1秒，尽管风速为220Nm，但即使在下压力下坦率加速的情况下，我们也没有察觉到前轮的牵引力有任何下降。在这辆新的500上，轮圈尺寸从15到17英寸不等，英国同事告诉我们，在17英寸上，该车应该更舒适。对于15英寸的车轮，这不是我们的看法，对于电动车型，大型缓速器的阻尼相当显着（因此比经典汽车重）。

除了我们上面所说的“普通”和“夏尔巴”模式外，还有第三种模式可以通过座椅之间的小表盘进行选择：“范围”。后者使您可以像NissanLeaf或Polestar2一样，用单个踏板驾驶。在这种情况下，一旦松开加速器，能量再生就会强烈，从而产生强烈的制动感。新手将不得不适应它，但是这种驾驶模式意味着您几乎不会使用制动踏板。

通过在这种模式下驾驶75％的时间（非常有趣，因此令人上瘾），我们行驶30公里的能耗稳定在13.3kWh/100km，下降了12.5kWh/100km。让我们清楚一点，这就是车载计算机显示的内容。但是菲亚特宣布每100公里行驶13.8千瓦时，以达到320公里的相当不错的续航里程（考虑到电池的容量）。总而言之，所有这些都是很有希望的！

我们还有几个要讨论的数字：与收费有关的数字。电动500的架构可以处理85kW的最大功率。在Type4快速充电中，这可使电池在35分钟内充满0至80％的电量，或者在5分钟内恢复50公里的续航里程。在3类公共终端上，时间为4:15。最终，菲亚特宣布在家中使用2型插头时，一次充满电最多可下午3.15。