源自SIGMA架构 荣威iMAX8将推出混动版

近日，我们从上汽荣威获悉，此前上市的荣威iMAX8（2.0T+8AT）未来还将提供油电混动、插电混动以及纯电动版可选。

iMAX8是基于SIGMA上汽模块化架构打造的首款车型，该平台可以兼容HEV混动、PHEV插混以及EV纯电动多种动力形式，可覆盖的轴距范围在2600mm-3000mm之间，可拓展性非常强。

目前的iMAX8纯燃油版搭载的是上汽最新开发的2.0T涡轮增压发动机，对比之前的2.0T发动机，新机头应用了可变气门升程控制技术，跟上汽通用的2.0T一样，能够智能调节气门开启时机、大小，从而实现深度米勒循环。

为了契合其高端MPV的身份，这台iMAX8也没有使用口碑不太好的6速双离合，转而直接匹配爱信8AT变速器，这也是上汽荣威首次使用这台横置8AT。

至于混动版，有消息称目前iMAX8的HEV版本已经处于测试阶段，未来将率先推出。虽然目前暂不清楚具体动力信息，不过从产品定位来看，该车将主要以奥德赛、艾力绅以及未来的丰田塞纳为竞争对手，如果能将油耗控制在5L/100km以下的话，还是很有市场潜力的。