科学应对疫情影响 赛麟汽车产品线稳步推进

　　本就承压的车市，因为疫情的影响更加举步维艰。作为新晋车企的一员，赛麟汽车当前运营情况如何，如何应对疫情的冲击，未来有怎样的发展举措？近日，新华汽车采访了赛麟汽车相关负责人。

　　公司运转正常

　　虽也受到疫情的影响，该负责人称赛麟作为一家拥有多项领先核心技术的汽车科技企业，员工薪酬标准及疫情期间对员工收入的保障，均明显优于行业平均状况。目前，公司秉持负责任的态度，既不存在大范围裁员，更不存在“全面降薪”的现象。即使在受疫情影响最严重的二、三月份，员工收入亦未受影响。截至目前，员工薪资一直按原有标准正常发放。为最大程度的保护员工利益，赛麟还推出了一些特殊政策。例如，在商业保险上增加涵盖了新冠肺炎治疗的项目。

　　据透露，赛麟同时也依据国家相关政策，对部分长期受疫情影响无法正常开展工作的部门员工，实施暂时性薪酬政策。这一方案，既非针对“全员”，更非“降薪”方案。

　　例如，因疫情期间出差受限，某些需经常出差的部门无法执行既定的工作计划，工作饱和度不足，在这种情况下，业务负责人首先会根据实际情况调整员工工作内容和目标，经调整仍无法满足每周40小时工作量（标准工时）时，缩短每周工作时长。缩短工时期间，员工不需要出勤，工资按当地最低工资标准发放；当月正常出勤时间，按正常工资发放。受疫情影响较大的个别业务部门，团队一时无法开展正常作业的，暂时实施停工待产，执行相应的薪酬待遇。

　　“对于未来可能面对的挑战，公司的目标是把受疫情影响的人员控制在10%以内。根据各部门业务实际情况和薪酬水平，公司的目标是薪资调整整体控制在10%以内。时间依疫情走势和上游供应链的情况而调整。参考行业的整体状况，上述目标优于行业平均水平。”该负责人说。

　　赛麟现在团队比较稳定，从春节到现在，公司的人员流失率约为2.14%，和去年同期相比，属于正常水平。

　　　调整和优化工作计划及资源配置 强化研发投入

　　为了应对疫情的挑战，赛麟首先对公司的短期工作计划，包括产品上市、生产节奏和组织发展等进行了相应的调整和优化，主要是适当推迟了部分在疫情期间难以开展的工作和项目的时间节点。其次，对工作的重心和资源的调配进行了适当调整，目的是强化核心业务和核心能力的建设，避免将资源浪费在受疫情影响较大的领域。

　　考虑到疫情可能形成的长期影响，据悉赛麟已将更多资源投入到研发方面，以进一步优化未来主打车型赛麟S1的产品竞争力。在营销和销售方面，适当放缓了品牌推广和投放的节奏，转而将更多精力投入到渠道建设和销售模式的创新上。

　　目前，赛麟各项经营活动均按照既定的计划和目标有序推进，力争克服疫情带来的影响，实现公司既定的发展目标。

　　坚持“品质优先” 迈迈等三条产品线稳步推进

　　去年11月11日，赛麟在国内推出第一款产品两座电动汽车“迈迈”。 迈迈是赛麟公司的子品牌，也是赛麟公司的新能源汽车品牌，赛麟与迈迈的关系相当于“奔驰”和“smart”之间的关系。迈迈以追求运动感、驾驶乐趣、改装潜力为产品设计理念和亮点。

　　上市之初，迈迈高达13.8万元的定价，在均价普遍5万元左右的A00级电动汽车市场引起不小的震动。如此高价格的A00级电动汽车是否会遇到销售阻力，未来产品战略是否会进行调整？

　　据介绍，作为赛麟公司在国内市场投放的首款产品，迈迈从一开始就采取了“品质优先”，而非“成本优先”的产品战略。因此，除“三电”之外，在其他不易被消费者注意到的细节上，也是不惜工本。在安全、动力、操控等相关领域，更是做了较大的投入，这也使得迈迈的生产制造成本要明显高于大多数A00级新能源汽车产品。不过，近期在北京、上海和江苏三地组织的体验测评显示，用户对迈迈的品质和价值表示了比较大的认可和肯定。

　　为了改变一些消费者对于两座车 “低质低价”的过往印象，赛麟将不断加强试驾、培训等工作，继续做好市场推广，以此增强客户的感知，让消费者充分认识到迈迈产品的独特价值。目前，已在北京和上海建立了两家品牌体验中心，也将在日常运营中不断加强产品介绍和客户服务。

　　在赛麟看来，相对“稳妥”的“低价低配”战略，既于赛麟汽车“定义极致”的企业愿景和品牌形象不符，也并非没有市场风险。“低价低配”战略除影响汽车技术的提升外，一个很大的问题是会让产品过度依赖国家补贴政策。由于补贴占产品成本比例过高，一旦国家补贴政策有变，就会出现比较尴尬的局面。另一方面，低配低价的A00级电动汽车，更适合三四线城市的汽车市场，但不容易获得一线和发达二线城市用户的认可，而这些城市的用户——特别是青年一代，是国内消费意愿最高、最活跃的阶层。

　　目前，赛麟的三条产品线，覆盖了从“高端”到“中端”乃至“城市新生代”三个不同梯度的用户群，形成了完整的产品序列。虽然产品看上去差别较大，但在产品的研发和制造上，都得益于赛麟汽车30余年的超跑制造经验和技术积累，赛麟也在有意识地充分发挥在这方面的一些优势。例如，在产品研发上，不仅SUV、甚至包括迈迈，都引入了“跑车基因”，即将部分在超跑技术中的技术和经验引入到SUV和微型电动汽车产品上，比如轻量化技术、提高车辆安全和操控的设计等。

　　据透露，目前，位于江苏如皋的赛麟汽车现代化智能工厂已经完成厂建，设备安装与调试顺利进行。虽然受疫情影响，相关投产工作不得不有所推迟，但从总体上看，除微型电动汽车已经面市外，SUV产品也即将推出，公司设定的发展目标正在逐步达成。

　　作为江苏省“十三五规划”重大项目，赛麟汽车的发展一直受到各方面的关注，也得到了各方的大力支持。据悉，现阶段，赛麟汽车的资金完全可以满足当下的发展需要，但随着未来产品线的扩展和生产的扩大，也会引入新的资金，以此促进企业的快速发展。