不用10万就能落地 这几款合资家轿好看又实用

　　作为首次购车，要选择一款适合自己的家用代步车，往往是最不容易的。一来，这部分消费者对车的需求比较多，比如要好看、空间大，配置要丰富，价钱还不能太高；二来，7-10万元这个价格区间可选择的车型实在太多了，花多眼乱，这也是笔者最常被问到的购车问题。下面笔者就推荐几款性价比突出，实用性也不错的合资家用轿车，不用10万元就能落地。

　　捷达VA3

　　官方指导价：6.58-9.28万元

　　作为捷达品牌的首款轿车，捷达VA3的设计与老款捷达已经不可同日而语了，设计上形成了捷达品牌独有的风格，整体风格更年轻时尚。而且在保持大空间的实用性基础上，配置也更丰富，甚至不输主打配置的自主品牌。值得一提的是，捷达VA3依然传承了大众德系的品质工艺，依然是一台德味十足的家用车。参考6.58-9.28万的售价，捷达VA3的性价比是相当突出的。

　　设计上，捷达VA3依旧延续德系车的这种干练硬朗的设计风格，不过采用全新的设计语言后，整体风格更显年轻也更有活力。盔甲式的格栅设计相当有特点，加上线条锐利的刻画，整个前脸看起来很有力量感，也有很高的辨识度，让人过目不忘。灯光方面，捷达VA3配备了LED日间行车灯以及自动大灯/伴你回家功能。

　　侧面的设计依旧是以平直的线条为主，营造出一种干练健硕的感觉，并不会显得臃肿，而且车身比例也相当协调。后视镜配有电动调节以及加热功能。尾部的设计最大的特点就是Y型的尾灯，这也是捷达车型的一个标志性设计了，晚上的辨识度不错。另外微微突出的小尾翼以及下方贯穿左右的镀铬饰条，增添了几分动感。

　　内饰的设计依然延续德系车的这种规整简约的风格，不过加入了红黑的内饰配色，整个车厢的氛围会显得更年轻更有活力。尤其在人机工程方面，捷达VA3做的显得到位，无论是坐姿的调整、座椅的支撑还是功能区的操作都很顺手。

　　而在配置方面，捷达VA3表现同样不俗，比如搭载了8英寸彩色触控屏，集合了导航、蓝牙电话/音乐、倒车影像等功能，同时在手机互联方面也很全面，支持苹果CarPlay和百度CarLife。

　　在其他舒适性配置方面，比如前排座椅加热、自动空调、电动天窗、感应雨刮、防炫目后视镜等等，在便利性与舒适性方面都照顾得足够周到。

　　乘坐空间方面，捷达VA3表现同样不错，尤其是后排空间足够充裕，加上柔软舒适的座椅，乘坐舒适性不错。而且车内储物格也足够丰富，而且空间也不小，收纳随身物品没压力。

　　动力方面，新车搭载了大众成熟的EA211 1.5升自然吸气发动机，最大功率82kW(112PS)，峰值扭矩145N·m;传动方面，与之匹配的是MQ200五速手动变速箱和AQ160爱信第四代六速自动变速箱，工信部百公里油耗低至5.6L。

　　编辑点评：捷达虽然是一个新兴的品牌，不过还是传承了大众一贯的高品质。捷达VA3作为首款轿车，设计上更年轻、空间实用，而且配置上也更丰富，但是价格依然很亲民。综合来说，捷达VA3是一款性价比特别突出的家用轿车，尤其是年轻家庭值得考虑。

　　大众桑塔纳

　　官方指导价：8.69-11.18万元

　　和捷达一样，桑塔纳也是中国历史上最具代表性的车型之一，可以说见证了中国汽车工业的发展，在国内还是有很高的认知度的。只不过与往昔不同，它现在是大众的一款入门家轿，经济耐用依然是它的一大特点。

　　桑塔纳的整体设计就是典型的大众车型风格了，沉稳规整的设计虽然没有太多新意，但也挑不出毛病，属于耐看的类型，能迎合大部分人的审美。虽然是大众入门车型，不过这种家族式前脸看起来还是足够得体大方。桑塔纳全系只配备卤素大灯，不过高配车型还是加入了自动大灯和转向辅助功能，兼顾使用便利性。

　　侧面的依然是以硬朗的线条为主，平直的腰线贯穿整个侧面，比例匀称。尾部的设计就比较传统，中规中矩。配置方面，提供倒车雷达，不过没有倒车影像辅助。

　　内饰设计部分与外观一样，都是典型的大众风格，规规整整。用料就比较一般了，廉价感比较明显些。不过功能区分明显，人机工程学设计还是很到位，用起来没有什么不顺手的地方。

　　配置方面就比较斋了，能拿的出手的不多，没有配备中控屏，娱乐功能不多，仅有蓝牙电话、收音机这种常规的配置。不过在驾驶方面，定速巡航、发动机启停技术还是有配备的。

　　动力方面，目前桑塔纳全系搭载1.5L自然吸气发动机，搭配5挡手动或6挡自动变速箱。采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构。国VI车型动力参数为最大功率82kW（145PS）/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm。相比国V车型增长了1PS、降低了5N·m。参数并不亮眼，满足家用是没问题的，皮实耐用才是它的一大优势。

　　编辑点评：作为一款入门的代步家用车，桑塔纳在设计和配置上均无太多的亮点，不过传承大众的工艺品质、皮实耐用的动力总成，对于许多年纪较大的消费者来说有着不错的吸引力，后期养车也比较省心。

　　斯柯达昕动

　　官方指导价：6.99-11.14万

　　斯柯达昕动，其实就是桑塔纳的兄弟车型，不过设计上的风格明显不一样，扁平化的设计、两厢的车身造型以及多种绚丽的车身颜色选择，昕动明显走的是年轻、精致化的路线，不会给人“老三样”的感觉。

　　不规则多边形的格栅是斯柯达车型的家族式设计风格，新款昕动在格栅外圈和下进气区域加入了镀铬装饰的点缀，整体看起来的精致感会更强些。灯光方面则是合资这个价位常见的卤素大灯，也没有配备透镜，也只有顶配车型配备自动头灯与转向辅助灯。

　　两厢的造型从侧面看显得特别紧凑，在同级别两厢车中轴距也不算长。值得一提的是，轮圈的样式和尾灯的设计是新款车型改动不多的地方之一，不过在视觉效果上显得更潮一些。另外，排气采用了隐藏式的设计，不过双边单出的镀铬饰件也营造出了一丝精致感，整体设计还是更符合时下年轻群体的审美的。

　　内饰的设计依旧没太多的亮点，平直的线条营造出一种四平八稳的感觉，不过细节之处也做了一些调整，比如碳纤维纹理的饰板、与车身同色的饰条、炮筒式仪表盘、拼色的座椅等，极力营造出一种年轻活力的车厢氛围，不至于显得那么沉闷单调。

　　配置方面，依旧没有太多突出的亮点，8英寸的触控屏是为数不多的亮点配置之一，使用了斑马系统，具备在线听歌、导航以及手机互联等主流功能，同时也配备了行车记录仪和倒车影像，不过只是高配车型专属。

　　动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩145N·m，传动方面匹配5速手动或6速自动变速箱，且全系满足国六排放标准。

　　编辑点评：作为一款两厢车型，昕动走的是年轻精致化的路线，新款车型也通过外观、内饰的一些调整营造出这种感觉。舒适的驾乘体验以及省心的动力系统是它比较突出的亮点。如果能接受两厢车的年轻群体，昕动也是个不错的选择。

　　现代悦动

　　官方指导价：7.99-11.59万元

　　说起悦动，估计不少人想起以前在国内叱咤风云的“老三样”。其实现款的悦动与以前的并没有什么联系了，其实它是由韩国现代主导，位于烟台的现代汽车研发中心参与开发的全新车型，只是继承了当年第四代车型的名字罢了。目前的车型已经有较长一段时间没推出新款车型了，不过样子倒不会显得过时。

　　比起现在的韩国车设计，反而觉得之前的车型设计更耐看些，六边形的进气格栅给到的气场还是挺强的，同时也有一个不错的辨识度。光源方面，全系都是配备卤素大灯，自动大灯和转向辅助照明都是顶配车型的专属。

　　侧面较多使用平直硬朗有力量的线条，看起来紧凑而富有灵动感。尾部设计没有多余繁杂的线条，尾灯造型流畅舒展，短尾造型配合上翘的设计，使得尾部更加紧凑，简约而不失动感，与车头相呼应，配置方面，顶配车型配备无钥匙进入与启动功能。

　　内饰设计同样是这种简约风格，不过功能区划分清晰，用起来还是挺顺手的。8英寸的悬浮式中控屏设计紧随当下潮流，功能也比较丰富，尤其在手机互联方面做得很到位，支持苹果CarPlay和百度CarLife。中控台用料是硬塑料材质，同级中正常表现，不过各部件的接缝、按键旋钮的手感都符合合资车型应有的水平。

　　在配置方面，悦动延续了韩系车型一贯的高配置，前排座椅加热、倒车影像、胎压监测、后视镜电动折叠与后排出风口等实用的配置都有配备，不过部分配置仅限顶配车型。

　　乘坐空间方面，2650mm的轴距保证了前后排均有不错的乘坐空间，而且乘坐感觉也比较舒适。悦动的后备厢开口很大，在取放行李时会比较方便，内部比较规整，后备厢官方容积为490L。

　　动力方面，北京现代悦动全系搭配1.6L自然吸气发动机，是一款各方面表现都非常均衡的发动机，最大功率90.2kW，最大扭矩为150.7N·m，与之匹配的是6挡手动或6AT变速箱，不过还是国五的排放标准。

　　编辑点评：现代悦动的设计简洁大方，接受度还是比价高的，而且延续了韩系车一贯的高配置，加上不高的定价以及较大的优惠幅度，总体而言性价比还是不错的，不过目前没有推出新款车型，达不到国六排放标准，在一些地区是受到制约的。