出口德国 速达葫芦里卖的什么药

　　提起河南汽车，除了宇通客车和郑州日产，很难再有叫得出名字的汽车品牌。说起速达汽车这个名字，可能很多人都少有听说。不过，新闻曝光度少，不代表没有新闻，低调也并不代表没有作为。

　　日前，河南速达电动汽车有限公司首批出口德国纯电动轿车发车仪式在三门峡市举行。首批200辆速达SA01BC三厢车型将从天津港发运往德国北威州-杜塞尔多夫，这标志着速达纯电动汽车正式进入德国市场。

　　■产品、营销双管齐下

　　众所周知，欧洲是汽车和汽车工业的发源地，德国的汽车制造业在世界上一直处于领先水平，市场门槛很高，产品准入标准严苛。河南速达纯电动汽车能赢出口德国市场实属不易。

　　据河南速达公司董事长李复活表示，今后公司还会进行平台化、模块化开发，通过不同车身形式、不同造型风格和配置区分，根据老年人追求性价比高、中年人追求实用高端、年轻人追求时尚个性的不同定位，可满足两厢、三厢、CROSS、家庭SUV、家用MPV等多款车型的开发与制造，满足A级乘用车市场大多数用户需求。他表示，下一步，速达纯电动轿车还将出口除德国外的欧洲其他国家以及亚洲部分国家。

　　此次出口德国的速达SA01BC纯电动轿车，就是取得欧盟WVTA认证证书的速达主推车型。

　　据介绍，速达SA01BC车型是速达以整车主动控制技术、电机及控制系统自动调速与功率升级、均衡放电技术、快速恒温充电系统这4大技术，打破新能源汽车技术瓶颈的具体应用。在外观与内饰设计上，速达SA01BC以简约精致风格为主，空间宽奢，科技感十足，配备了符合时尚潮流科技的智能互联系统，支持人机语音交互、远程控制以及丰富的在线娱乐功能。

　　除了在产品上下功夫，速达在市场营销方面也有不少新动作。

　　据李复活介绍，近年来，速达公司积极参与“新丝路上蓝色集装箱一带一路建设”。

　　“2016年，我们在德国杜塞尔多夫与世界各国新能源专家进行技术交流，为参会的专家们留下了深刻的‘中国速达’印象，得到高度赞誉。同时，速达部分车型也在德国进行了展示，并让德国人民体验，赢得了对方的好评，技术交流未曾间断，交流项目稳步推进。”在李复活看来，此次出口到德国的速达纯电动轿车，是“新丝路上蓝色集装箱一带一路”技术前行活动的成果转化。

　　速达向德国出口汽车，其实早在2019年就已经确定下来。2019年3月，速达与德国DCKD有限责任公司签订新能源汽车销售协议。根据协议，速达计划今年4月20日向德国出口首批纯电动轿车，全年将向德国出口1.2万辆纯电动轿车。

　　李复活介绍，今年速达计划出口纯电动轿车3万辆。下一步，除出口德国1.2万辆外，还将陆续发往哈萨克斯坦、印度等多个国家共计1.8万辆纯电动轿车。

　　■在质疑声中低调前行

　　2010年9月12日，速达公司电动汽车样车运行暨整车装配线开工仪式在三门峡开发区隆重举行，当天，20辆电动汽车样车驶向三门峡街头。按照当初的规划，速达纯电动汽车整车生产线的冲压、焊装、涂装、总装车间要在2010年年底前全部建成，完成3000辆纯电动汽车下线的任务；到2012年，达到5万辆的产能；到2015年，达到10万辆整车生产能力，生产电动汽车关键零部件50万套。

　　彼时，速达公司高调宣称：“纯电动汽车整车生产线建成后，生产一辆新车只需2分46秒，每天能生产400辆新车”。

　　据介绍，速达当时要生产的这款电动汽车是世界上首次利用车辆震动能量回收进行再发电的纯电动汽车，是该公司在经过近20年的研究、试制、测试的基础上，由116人的产品开发团队耗资8900万元、历时14个月不懈努力的结晶，具有完全独立自主知识产权。

　　2011年8月初，国家有关方面对速达电动车进行性能测试，280公斤的锂电池跑了283公里，而国内一知名厂家1100公斤的锂电池只能跑130公里。

　　2013年5月，速达牌纯电动汽车正式下线，创造了两项国内第一：一是第一款完全以“纯电动”技术为核心进行整车设计和开发的车型；二是第一款完全以“纯电动”技术标准进行冲压、焊接、涂装、总装等生产线建设的车型。

　　2014年2月，速达电动汽车关键零部件通过国家强制性产品3C认证；3月，速达电动汽车45项国家强制性检验全部通过验证。

　　不过，在新能源造车之路上一直默默无闻的速达汽车，却是因为一直没有实现量产而被外界质疑为“僵尸车企”出了名。

　　对于为何多年没有量产，河南速达电动汽车科技有限公司副总经理、宣传部长徐为民对记者表示，虽然速达之前没有任何乘用车生产资质，但也是依托高新技术成立的企业，怎么就被抹黑成了5年造不出电动车的僵尸车企？况且，速达如果在获得资质之前生产车辆，反倒涉嫌违规，因此速达之前不是造不出车，而是不能造车。

　　虽然一时间广受外界质疑，不过，速达公司却没有止步不前。2017年，河南速达成为全国第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。两年之后的2019年，第315批许可生产汽车、摩托车、三轮汽车的企业正式公布，河南速达位列其中。这意味着，河南速达成为了第11家获得“双资质”生产企业。至此，速达汽车的造车之路终于可以完全步入正轨。

　　2019年3月，速达公司与德国DCKD有限责任公司签订新能源汽车销售协议。根据协议，初步计划2020年4月20日向德国出口首批速达纯电动汽车，全年向德国出口1.2万辆。2020年1月，速达SA01BC纯电动汽车整车及所属零部件正式通过欧盟WVTA认证，标志着速达纯电动轿车的性能和质量已经完全满足欧盟法规要求，可以在欧盟国家终端销售。4月20日，速达公司的汽车正式出口德国。

　　■新势力走出去逐梦还需自身硬

　　除了速达出口德国，国内还有其他造车新势力出口的案例。如：爱驰出口产品韩国，进军欧洲；威马技术出口到泰国。这意味着在国内还处于成长期的造车新势力已经开始了全球化布局。

　　一位造车新势力内部人士告诉记者：“现在的基本问题是，什么因素会让欧洲消费者选择中国汽车？在欧洲市场，这些消费者如何使用中国造车新势力生产的新能源汽车？”

　　相对中国的汽车管理政策，欧洲的政策倾向宽进严出，资质问题就相对容易解决，难的是产品准入。欧洲有着全球最严格的汽车认证体系，涉及车辆安全性能、环保和排放水平等多个方面。如果真的能够实现在欧洲销售，那意味着产品品质得到了一定认可。但企业将产品带到海外市场，并不是简单的贸易。因为汽车作为长期耐用品，整个品牌的建设和维护都非常重要，这更加需要他们去了解不同国家的客户需求和当地的市场环境，做好本地化的开发、销售和市场服务，给消费者带去价值和获得感。