梅赛德斯·奔驰CLS AMG（2005-2010）：雕塑车身，惊人的发动机，18,000欧元起

CLS于2004年推出，其雕塑般的美学和概念令人惊讶：这是一款四门双门轿跑车。现在，具有惊人性能的AMG版本不到20,000欧元：今天就收起来。

什么是收藏品？

这些是特别令人感兴趣的汽车，因此值得保留。它们不一定是旧的，但由于制造商决定这样做，或者因为停止生产，所以它们存在的数量一定。然后，它们利用了使它们特别令人满意的功能：电动化，底盘，设计或概念。最后，他们可能会看到自己的评级提高。在其他所有人面前收集它们的另一个论点！

为什么要收藏梅赛德斯·奔驰CLSAMG？

凭借其卓越的设计，独特而完美的设计，证明了梅赛德斯目前难以找到的灵感。这样至少从美学的角度来看，后者就无法确保他是一个值得的后代。然后，在AMG版本中，CLS有权使用不带电的异常强大的电动机。它的6.2升自然吸气V8甚至是汽车机械历史上的重要时刻！它被不太悦耳的V8biturbo代替，从而增强了它的吸引力。

从1996年SLK开始，梅赛德斯开始了全方位的发展。A级，ML，SLR等……这种新颖的狂热，是该品牌的专制老板，明星尤尔根·哈伯特（JürgenHubbert）精心策划的，导致了历史性的销售增长。突然之间，我们给了以彼得·菲佛（PeterPfeiffer）为首的1999年以来的设计师更多的自由来提出新的想法，并提出了极富吸引力的提议。四门轿跑车。就其本身而言，这并不是什么新鲜事物，例如罗孚（Rover）在60年代和70年代生产了非常吸引人的P5Coupé。但是值得梅赛德斯（Mercedes）更新这个公式，从而导致2003年法兰克福车展采用非常吸引人的VisionCLS概念。

其基于椭圆的设计几乎没有直线，但设法避免了柔软性。动态，清醒和微妙，没有不适当的侵略性，它受到了公众的好评，因此最终的CLS出现在六个月后的2004年日内瓦车展上，几乎没有做任何改动。从技术上讲，它源自两年前发布的E-ClassW211，并通过其精致的设计弥补了其适居性的损失（CLS仅提供四个座位）以及较高的价格。在引擎盖下，柴油发动机占据了当时流行的（通用）导轨的顶部。

但是，在2004年巴黎车展上，驾驶爱好者却放心：55AMG版本问世。可以使用功能强大的5.5升V8压缩机：476马力，最大扭矩为700Nm！如果此挡块在许多大型梅赛德斯AMG上广为人知，那么它就不能与最新的自动变速箱相关，而该自动变速箱只有7个报告，而7G-Tronic却只有5个报告。这并不能阻止它提供出色的性能：在4.7s内从0到100km/h！底盘当然是适应的。所以是的，显然，这些服务的价格是：106,500欧元，或今天的128,700欧元…

这并不能阻止其销售得很好，从而促使梅赛德斯不要偏离其产品计划。但是，后者计划为CLS提供由其子公司AMG开发并手工组装的全新发动机，即神话般的M156。大气中的V8体积为6,208cm3，对于欧洲块来说是巨大的，但必须保持恒定的扭矩。它赋予了其行驶徽章63的车辆，并参照梅赛德斯的首款大型机动轿车300SEL6.3。

M156在每个进气凸轮轴上均配备有32个气门和一个移相器，在CLS中发展了约514hp（630Nm），尽管其尺寸却仅重199kg。他这次在4.5s的时间内将CLS63AMG推升至100km/h，这得益于这次的7G-Tronic变速箱。在2008年1月，CLS受益于轻微的重新造型，带来了更快的头发传输，新的轮辋和一些小的样式修改。就是这样，CLSC219型于2010年停产，在全球范围内售出了约13万辆。它将掀起四门双门轿跑车的潮流，不仅是在梅赛德斯将增加小型CLA的领域，而且还有奥迪（A5和A7Sportback）和宝马（4和6系列大轿跑车）。

它要多少钱？

大型梅赛德斯有很多折扣，CLS也不例外。在55AMG中，它的起价为18,000欧元，行驶里程超过150,000公里，而63行驶里程为20,000欧元，行驶里程相同。最新版本的价格攀升至30,000欧元，显示不到80,000公里，而行驶约100,000km的汽车则涨了26,000欧元。

重要的是细节，这些模型的财务能力非常高：55的功率为39hp，63的功率为44hp。具体来说，这意味着灰卡的数量在2,900€和5,600€之间因为对36马力及以上的车辆征税。幸运的是，应该在1月1日将其删除。

选择哪个版本？

臀部大踢的爱好者将更喜欢55和700Nm，但对于其他方面，即更好的表演，更敏捷的行为，尤其是发动机的声音，63是必不可少的。谨防进口，在法国销售的CLSAMG装备精良：空气悬架，皮革，GPS，氙气灯，天窗，电动座椅，Harman-Kardon立体声音响……