实锤了！奇瑞2.0T发动机将配上汽柳州变速器

近日，我们从奇瑞汽车官方获悉，除了即将上市的星途VX外，未来包括TX、瑞虎8PLUS、捷途X90在内的众多中高端SUV车型都将搭载品牌最新开发的第三代2.0T发动机，并配来自上汽的DCT380变速器。

跟之前的1.6T发动机一样，这台2.0T发动机也属于第三代ACTECO系列，其代号为SQRF4J20，将配备350bar直喷系统、双平衡轴系统、CVVL气门升程控制等先进技术，其最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。

奇瑞现役1.6T发动机匹配的是来自格特拉克的7DCT300变速器，这台变速器显然已经没法承受高达390牛·米的扭矩输出。有消息称，新车将搭载上汽柳州汽车变速器公司生产DCT3807速湿式双离合变速器。

从之前发布的招标公告来看，这台变速器应该算是奇瑞控股和上汽柳州合作开发的产品，后者为奇瑞这台变速器进行了生产线的改造，因而并不是单纯的供应商身份，技术层面上奇瑞汽车应该有深度参与研发，某种程度上应该算是给奇瑞代工。

而从编号来看，这台变速器的最大可承受扭矩应该在380牛米，而奇瑞的2.0T发动机最大功率为390牛米，我们猜测量产机型的承受扭矩或许会适当放宽，当然，也可能是通过ECU控制限制变速器在低挡位时发动机的扭矩输出。

实际上，奇瑞汽车与上汽乘用车的合作最早可以追溯到奇瑞汽车创立时期，当年奇瑞并没有造车的资质，用20%的股权换的“准生证”，上汽并不参与奇瑞的开发、管理以及分红/债务等，直指奇瑞汽车生产体系完全独立。如今重新与上汽达成一定程度合作，不知道是不是说明两家车企的关系已有“解冻”迹象。