跨国大牌“价值回归”，丰田做对了什么？ 

2025年车市半年报揭晓，多个跨国品牌上演”价值回归”的戏码，合资崩溃论不攻自破。而丰田的销量表现，可以说是”静水流深”。

2025年1-6月，丰田（含雷克萨斯）以837,739台的成绩，保持了稳健的销量规模，呈现出积极向好态势。

雷克萨斯更以进口豪车领域唯一正增长的姿态，在逆势中赢得8.5万+用户青睐，稳坐进口豪车“头把交椅”，累计销量突破210万台。截至7月中旬，丰田和雷克萨斯在华累计销量，已跨越2500万台里程碑。

流水不争先，争的是滔滔不绝。面对价格战的惊涛骇浪，丰田不仅守住了优势基盘，更在积极的战略调整中厚积薄发，为下个阶段的潮涌而蓄力。

丰田或许不是最激进的弄潮儿，但每当喧嚣平复，却总能笑到最后。为何？答案，就藏在丰田“上善若水”的东方智慧中。

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销量稳健下的本土战略升级

为”奔流潮涌”加码蓄力

近年来，中国汽车业快速演化，已成为世界汽车产业的“智电高地”。过去“全球技术导入”的模式难以适应新海拔。 “双向共创”的合资新模式，成为主流。

如水般的丰田，在“静水流深”的表面下，酝酿了又一轮的继承与进化。

首先是“上游”管理体制的变化。董长征出任丰田汽车（中国）投资有限公司副董事长，李晖出任丰田汽车（中国）投资有限公司总经理。这是丰田史上，首次由中国丰田人担当这样的高职位。这是一次充满信任的托付，也是丰田全球总部对中国进行本土化战略升级的肯定。

另一个引发业界瞩目的变化，是丰田强化了在华事业布局。雷克萨斯电动汽车及电池的研发生产公司正式落地上海金山。丰田与包括腾讯、小马智行、Momenta等在内的中国科技公司展开深度合作。“朋友圈”越来越广，合作内容愈加深入。

不容忽视的还有丰田在华研发体制的“源头创新”。过去的一年多以来，丰田通过整合在华各个研发机构，以”One R&D”打破组织壁垒，强化了组织间的交流，提升了研发效率。研发决策权从日本总部转移至中国。丰田首次对外披露了”中国首席工程师（RCE）制度”，赋予了本土工程师更大权限。

由RCE主导开发的bZ5、铂智3X、铂智7等车型，正是”中国人造中国车”理念的结晶。除了继承丰田“安心、安全”的一贯优点，也虚心吸纳了中国市场的领先经验，刷亮了bZ产品的“先进”印记。通过上海车展，我们看到了bZ品牌世界观的重构，彰显丰田回归用户本源的初心。铂智7以D级纯电轿车的姿态全球首发，其搭载的鸿蒙座舱和Momenta智能辅助驾驶方案，无不让大家眼前一亮，期待拉满。

上善若水，丰田新一轮本土化战略的进阶，用一次次有力的行动，展现了丰田坚定融入中国汽车产业大江大海的决心，也为丰田下阶段的”奔流潮涌”加码蓄力。

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价值回归潮中，丰田“上善若水”

回望上半年，监管层重拳整治”内卷式”恶性竞争；新能源渗透率过半，用户从跟风盲从转向更实际的场景化选择；市场趋势逐步走出湍急的“价格战”漩涡，趋向理性和从容。

跨国大牌在长期产业实践中积累的价值，正在理性选择中加速回归。

后来者可以豪赌，可以激进。但世界级车企讲究的是清晰的发展思路和战略定力。这绝非一成不变，抱陈守旧。而是出于对行业发展趋势的准确预判，对事物发展规律的深刻认知。

一直以来，丰田都拒绝押注单一技术路线，坚持燃油、混动、纯电并行的多元战略。万涓成河，拒绝盲目随波逐流，使其在跨国大牌的价值回归中守住了燃油车基盘。面向中国新能源的昂扬向上，丰田持续让bZ系列开枝散叶，不断吸纳中国伙伴的优势，在坚持可靠安心安全的基础上，引入更多新体验，锐化新形象。

究其根本，是丰田近百年积淀形成的战略纵深，让丰田能在万涓成河的奔流中，找准清晰的需求流向。

事实上，当有些车企将汽车降格为”科技快消品”，丰田却始终坚守汽车可靠、耐用的本心。高可靠性、高保值率的特性，恰似水滴石穿的持久承诺。这种时间沉淀的价值，在过度透支的产业环境中愈发珍贵。

值得关注的还有丰田润泽无声为社会肩负起的企业公民责任。在经济效益至上的狂潮中，丰田仍深耕福祉汽车、CSR等隐性价值领域。其”Mobility for All”理念与”Best in Town”愿景，恰似雨露般滋养生态。不事张扬，却能让企业根系深扎社会土壤。

这种超越商业的大格局，正是世界级车企的”上善若水”之道。

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功夫拍案

回顾2025上半场，丰田稳健向好的销量成绩背后，是静水深流的战略蓄力，是放眼奔流永续的跨周期布局。下半年，备受期待的雷克萨斯全新一代ES、铂智7将释放更多关键信息，持续刷亮丰田的品牌印记。

当本土化战略升级，从体制源头、从事业布局等多方面释放活力，当多元技术路线构建出纵横千里的丰茂水系，丰田已为下一阶段的奔涌积蓄了愈加磅礴的势能。

这不禁让功夫汽车想起江河入海的场景：不争一时湍急，但求滔滔不绝。在中国汽车产业这片浩瀚水域中，丰田正以东方智慧诠释着真正的长期主义。

水利万物而不争，唯其不争，故天下莫能与之争。