满足“细节控” 第二代哈弗H6足够心动

汽车的“三大件”质量是最为传统,最为重要的核心部分,很大程度上定义了车辆的优劣程度,这也是消费者比较关注的层面。不过,随着汽车行业“新四化”发展趋势,消费者还将部分目光转移到差异化与科技感的配置上。

大众首席执行官赫伯特·迪斯就曾断言:“在不远的将来,汽车将会成为一个软件产品”,例如个性化界面、自动驾驶、智能交互等智能配置,都是消费者越来越在意的。

合资品牌已经充分认识到了全面发展的重要性,自主品牌也没有落于人后。于是,今天小编就带来两款自主车型的评测,一款是新升级的“国民神车”第二代哈弗H6(1.5GDIT自动超豪版),另一款是号称拥有“明日”属性的长安CS75 PLUS(1.5T自动豪华型),通过评测及对比探索自主品牌在传统属性和时代属性上的发展势能。

传统属性竞争,三大件细节之择

“三大件”往往决定了一辆车的动力性与舒适性,因此传统汽车通常以“三大件”质量来决定一辆车的好坏。因此,我们以“三大件”开局,看看这两款自主车型在这方面,是否做到了重视细节。

第二代哈弗H6搭载了自主研发的1.5GDIT发动机,通过CVVL连续可变气门升程、电控涡轮增压等众多先进技术,使最大功率达到124kW,且在1400rpm时即可迸发285N·m的峰值扭矩。

另外,其匹配的7DCT湿式双离合变速器传动效率高达95%,具有换挡速度快,顿挫过滤水平高等优点,且升级后燃油经济性也提高不少。

底盘调校方面,第二代哈弗H6整体更偏向操作性与舒适性,前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架,使得滤震效果得到进一步提升。而前后通风盘式制动器设计,则让其拥有了更优秀的散热效果,有效降低热衰减现象,细节之处尽显哈弗品牌的造车诚意。

长安CS75 PLUS的动力组合则是蓝鲸1.5T高压直喷发动机+爱信6AT变速器,整体动力风格偏运动,最大功率131kW,峰值扭矩却只有265N·m。而且爱信6AT起步顿挫一直是个问题,此次升级后的长安CS75 PLUS虽有改善,但驾驶舒适性仍难和第二代哈弗H6相比。

底盘方面,长安CS75 PLUS的前麦弗逊式后多连杆悬架调校偏硬,而且减震效果不理想,还影响了整车的NVH。而前通风盘式、后实心盘式制动器的热衰减问题也让消费者十分“无奈”。

新派对抗,智能配置贴心之选

说到当下消费者关心的智能配置,无非在于车机系统与智能辅助驾驶二个方面。就这两点来说,第二代哈弗H6搭载的Hi-Life智能网联系统,拥有百度地图、QQ音乐、爱奇艺视频、双向车载WIFI、智能家居互联等功能,带来了全方位便捷、智能的驾乘体验。

除此之外,自动防炫目后视镜、高清360环视影像、并线辅助等驾驶辅助的加持,充分保证了驾驶员的安全。

而长安CS75 PLUS在这方面的表现却有些让人意外,且不说“简配”后的标清360影像、手动防炫目后视镜等这些高感配置,只说辅助驾驶方面,其就缺少目前大热的并线辅助、倒车侧向预警、车道偏离预警等,无法让车主感受到任何自动驾驶的乐趣,更不用说相应的安全问题。这两款车的裸车价格相当,但配置却相差不少,对比来看还是第二代哈弗H6更为贴心。

总结:

从细节上的用心程度来看,长安CS75 PLUS与第二代哈弗H6相比,就像二者销量榜单排名一样,始终还有一定欠缺,想要追上“神车”还需要全面的提升。

而此次焕新升级的第二代哈弗H6在超越粉丝期待的同时,也逐渐成为了“高品质国民神车”代表之一,成为“价值”车型的代名词。