标致，雷诺，兰博基尼，斯柯达…：汽车制造商生产自行车时

使骑自行车的人和驾车者和解是困难的，但并非没有。自行车的世界对于汽车制造商而言并不陌生，其中许多汽车制造商确实把头放在车把上……

阿斯顿·马丁，兰博基尼，奥迪，斯柯达，雷诺，标致，AMG，宝马，本田，梅赛德斯，保时捷，甚至沃尔沃都是汽车制造商，它们有一个共同点：他们已经涉足了自行车世界。无论是直接制造商还是与主要自行车品牌合作。对于某些人来说，自行车甚至是它们存在的起源。我们向您展示那些冒险经历或曾经成就卓著的人，从知道最大成功的制造商到遭受挫折最严重的品牌。

标致：自行车历史上的先驱品牌

标致在制造汽车之前制造了自行车。冒险始于1882年，并很快获得了成功。

如果两次世界大战平息了骑自行车的热潮，那么辉煌的三十年代使它重新流行起来。标致自行车的销量甚至在整个大西洋都爆发了：1971年生产了15万辆，1974年生产了43万辆，1980年达到了85万辆。日期与石油危机相吻合。从逻辑上说，自行车使无需昂贵的化石燃料就能行驶。经济和非生态方法。

但是在1980年，情况发生了变化，疯狂消失了，销量下降了。直到2010年代，由于我们这个时代特有的怀旧危机，该品牌才重回市场。

今天，标致自行车仍在销售中，但现在由服务提供商Cycleurope生产，该公司还设计了Gitane和Bianchi等品牌的自行车。另一方面，Sochalian品牌仍然负责分销。

宝马：一个永远存在且有趣的品牌

宝马（BMW）是稀有的汽车制造商之一，他们还设计自行车并始终在目录中提供它们。其型号的价格与自行车领域中其他制造商的价格相同，且零件的价格范围相同。高档汽车品牌的自行车通常没有溢价费用。

尽管拥有自己的产品系列，但宝马品牌还与大型自行车制造商Specialized合作推出了该型号：BMWTurboLevoFSR6Fattie，用于展示X3。

如果该车型的售价约为6,000欧元（已停产），则其主要目标是围绕SUV进行交流。

斯柯达：血液循环

标致并不是唯一一家开始生产自行车的公司。1895年，一个书商和一个锁匠联手设计了自行车。该品牌的名称为Slavia，公司名称为Laurin＆Klement。随后，他们制造了摩托车，然后制造了汽车。Laurin＆Klement成为斯柯达。

如果不再出售Skoda自行车，那么捷克品牌仍然会怀念它。有几个斯柯达自行车队，甚至俱乐部。斯柯达自行车目前已不再销售，但鉴于当前的经济形势，我们不无可能在不久的将来看到品牌的复苏。

兰博基尼：意大利完美

兰博基尼不直接制造自行车，而是与制造自行车的公司合作，而不仅仅是制造自行车。BMC在2012年就是这种情况，合伙关系于次年续签。

五年后，兰博基尼揭开了新伙伴关系的果实。P5X与UrusSUV同时发布，只是在框架中添加了一个简单的名称，因为这两个品牌在风洞中共同开发了设计。

雷诺：本可以在光明的未来中进行的尝试

雷诺的“冒险圈”的财富要少得多。菱形的制造商在2000年代初与大型自行车品牌Giant一起尝试通过其雷诺运动分公司进军。但是，在使用NRS系统对悬架进行了革新之后（下图），该品牌朝着另一个方向发展。

高性能山地车已经完成，从2004年开始是Cycleurope，它接管了所有车型，直到2008年，即雷诺停止骑行的那一年。仍有一些模型在国外出售。

奥迪：非常糟糕的时机

大约8年前，奥迪在奥地利的Wörthersee召开了一次记者会，介绍了同名的电动自行车，该电动自行车将彻底改变电动自行车的世界。

这款奥迪电动自行车Wörthersee非常前卫，提供了2300W的电动机，该电动机由电池供电，可提供70公里的自治。功率几乎是当前电动自行车的10倍。

除此功能外，还增加了5种驾驶模式，其中包括数字模式，该模式允许通过集成的陀螺仪使后轮（或惯性制动系统）无掉落的风险。

在安全方面，可以通过智能手机或直接通过触摸碳纤维框架上的屏幕来锁定自行车。

如果不是两个问题，这辆自行车应有尽有，但并非最不重要。首先，这辆自行车提供了0到100％的可变辅助，这使其在法律上成为踏板车。然后，他可以达到的80km/h的速度完全使他脱离了自行车类别。因此，Wörthersee只是一个从未销售过的令人兴奋的概念（也是一个很好的宣传unt头），其展示在几个月前出现了勒芒24小时耐力赛制造商的e-Trons。

本田：自行车史上最昂贵的失败

在其摩托车外观下，本田RN01隐藏了专门为下坡山峰而专门设计的机器，仅适用于该品牌的官方团队。它的特殊性在于其CVT型变速箱，这是在汽车和摩托车领域众所周知的变速技术。然而，谁说变速箱说了无数的报道，这给冠军带来了麻烦。

UCI（国际自行车联合会）更改了规定并限制了齿轮的数量，迫使本田放弃了其“变速箱”。尽管付出了所有的努力和出色的VTTIstes驾驶本田，本田未能赢得冠军并在2007年放弃了比赛，留下了他所有的投资和历史上最杰出的自行车之一。

奇怪的是，自从他们的发明以来，自行车和汽车已经联系在一起。实际上，它们并不反对而是相辅相成，制造商已经知道。伴随着ATV展示SUV并非易事。自行车以集体精神为根基，是许多首批运输车辆。

鉴于当今社会的发展，人口的增长，城市的集中以及电气技术的迅猛发展，在汽车转弯中看到这些知名人士并非不可能回到骑自行车。