测试-斯柯达Kamiq 1.5 TSI 150 ACT（2020）：不是捷克礼物

斯柯达卡米克（SkodaKamiq）是小型SUV类别中最新推出的产品之一，尽管竞争非常激烈，捷克人仍然坚决不放弃。在首次展示中使用小型3缸1.0TSI进行了测试之后，这次我们选择了最昂贵的版本，配备150hp的4缸1.5TSI。

在Kodiaq和Karoq于2017年到达之后，斯柯达继续降低其SUV的范围，现在是第三种情况，即Kamiq。在艰苦的竞争中，他要面对小型跨界车的竞争，在最近几个月中，只有新一代的重量级车型如雷诺Captur，标致2008和日产Juke到来以及外来者的涌现，他才得以奋战。像福特Puma一样有才华。

前部是原始的，而后部则适合排成一行。

它的第一个武器是外观，在该类别中通常是通过暗恋来购买的，这是非常重要的武器。它的棱角线条很好地突出了我们测试模型的可选金属漆BlueRacing。如果后部是我们已经在大型SUV兄弟中看到的变化，那么前部则更原始，在两个层次上都有照明，这不免让人想起雪铁龙所做的事情。美学上的缺点很小：尽管直径都一样，均为17英寸，但轮辋看起来却很小，但选择18英寸会牺牲舒适性。

仪表板优雅，现代且做工精良。

后方宽敞

在内部，仪表板直接取自紧凑型Scala的仪表板，如果不是疯狂的奇异之处，则可以通过良好的饰面和一定的优雅度来弥补，尤其是多媒体系统漂亮的屏幕所带来的优雅度以及数字仪器，尽管蒙特卡洛表面涂有碳素。后者为150马力的小型SUV增添了桶形座椅的风格，这可能有点离谱，但在舒适性和维护性之间却做出了出色的折衷。斯柯达优良的传统使后排乘客也同样受宠若惊，但标准的后备箱容积更大，从400到743升不等，Kamiq不能从滑动后排座椅中受益。

后排座椅非常宽敞，但后备厢空间仅为该类别的平均水平。

清醒的引擎

高效

引擎盖下是4缸1.5TSIACT，150hp的转速为5,000至6,000rpm，转速为250Nm，转速为1,500至3500rpm，其名称的两个首字母缩写表示存在当扭矩需求在1,350和3200rpm之间不超过85Nm时，采用固定几何涡轮，直接喷射和气缸停用系统。完全透明的使用方式，可显着降低能耗，以达到与116Thp的1.0TSI纸本非常接近的数字，介于5.7和6.0l/100km之间3缸为5.5和5.8l/100km。这与我们在测试结束时所指出的相近，因为我们注意到平均可承受6.2l/100km。但是，表演的顺序完全不同，

涡轮增压，直接喷射和停用气缸，1.5TSIACT非常清醒。

但是，这并不使Kamiq成为运动型机器，即我们测试型号的DSG7双离合变速箱，除了比六速手动变速箱增加了1,550欧元的费用外，十分之一秒。0至100公里/小时，平均消耗量在0.3至0.4升/100公里之间，有时在降档时缺乏反应性。在底盘侧的相同观察结果，最重要的是，它在面对动态时提供了舒适的位置，而又不过分地灵活处理，这使斯柯达成为了出色的旅行伴侣。

询问价格，对于该发动机，有必要将至少25,850欧元（手动变速箱）和27,400欧元（双离合器）计算出来，该数字可能会很高，原因有两个：它们高于平均水平。类别，此外，此处的Kamiq忽略了入门级的Active效果。

在捷克大家庭的新成员中，还有紧凑的Scala，它与Kamiq共享仪表板。高度减少82毫米，前后的净空仅减少20和21毫米。轴距相同，但长度更长，为121毫米，其后置适居性与Kamiq相当，但后备箱容积更为宽敞，从467升至880升不等，提醒一下是400到743升。借助配备DSG7变速箱的1.5ACT150，WLTP性能和消耗几乎完全相同，Scala在0至100km/h时仅占8.3秒，仅占十分之一。清醒，从6.1升至6.4升/100公里，从6.2升至6.6升/100公里，二氧化碳排放量为138至145g/km，而SUV为140至150g/km。最后，面对这种机械配置的Kamiq价格，从27,400欧元到32,510欧元，Scala的价格从26,630欧元起，攀升至31,740欧元。