雪铁龙C6（2005-2012）：出色的法国特产，价格从4,000欧元起

C6凭借with子声名远扬，是C6的新亮点。但是今天，它处于完美状态的条件下，它的路线，它的悬浮和它的特性值得它去寻求；突然，它的价值不再下降。一个像部长一样开车而无需加税的好方法……

什么是收藏品？

这些是特别令人感兴趣的汽车，因此值得保留。它们不一定是旧的，但由于制造商决定这样做，或者因为停止生产，所以它们存在的数量一定。然后，它们利用了使它们特别令人满意的功能：电动化，底盘，设计或概念。最后，他们可能会看到自己的评级提高。在其他所有人面前收集它们的另一个论点！

为什么雪铁龙C6可收藏？

C6是雪铁龙的最后一款，是包括Traction和DS在内的非凡车型的最后代产品。此外，它还获得了传说中的液压气动悬架的最新发展，如今已被废弃。最后，它具有非常特殊的线条，几乎没有装饰，并且可以立即识别为雪铁龙的创作。这辆充满个性的车象征着法国高端的终结，而没有得到应有的回报。

在所有大型雪铁龙中，都有一个惊人的常数：所有人都经历了复杂的妊娠。但是每次，至少在职业生涯开始时，它就成就了一辆非常成功的汽车。但是，该规则有一个例外：C6。这是XM的继任者，该公司成立于1989年，在客户遭受其公然缺乏可靠性（即长达一年）的痛苦之前，他曾有过辉煌的职业生涯……它最终在2000年问世，不鼓励雪铁龙着急更换它。因为大约在今年左右，我们开始考虑更换她！

通常，双重人字形会让自己的设计师与Pininfarina，Bertone甚至Giugiaro等独立专家竞争。我们正在考虑制造一款将成为未来C5甚至是雷诺VelSatis的加高车，但是在1999年日内瓦车展上，雪铁龙展出的确是一个非常经典的概念车：C6Lignage。

他的品牌专为设计师品牌马克·品森（MarcPinson）签名，是雪铁龙的千分之一。低矮纤细，它的轮廓和四分之一窗毫不掩饰地唤起了CX：雪铁龙第一次提到它的过去！实际上，这一概念是未来C6的项目之一，并且鉴于公众的非常积极的反应，人们会认为它已经得到了肯定的验证。实际上，对设计的思考将一直持续到2001年左右，同时可能在2003年进行生产，同时扩大研究范围407。

对于悬架，我们将液压气动技术推向了品牌，我们甚至考虑为其提供一种流体，该流体的稠度由于磁性颗粒而异，例如减震器，后来将其安装到克尔维特……C6。只是，我们优先考虑C5的开发，C5的开发在2000年巴黎蒙迪亚尔汽车展上进行了介绍。在2001年投放市场后，它推迟了C6的开发，最终在2005年日内瓦车展上进行了预览。停止XM后五年！仍然不是完全生产版本。

无论如何，C6的生产线仍然非常忠实于该概念的生产线，并且强加于此！充满个性，它看起来就像雪铁龙一样，这就是人们所期望的。另一方面，由于拼命的笔直的仪表板，令人失望的是机舱，没有很大的想象力。更糟糕的是，它包括廉价机型的订单。那不是全部。这辆车肯定很宽敞，在最豪华的配置下仍然是严格的四人座，而后备箱却既笨拙又不太方便。就是我们放弃了XM的后挡板，但非常实用！

从技术上讲，幸运的是需要满足。与407一样，前轴结合了双叉骨和分离的枢轴，后轴则依靠多连杆轴。液压气动悬架是C6引入的第四代Hydractive。它受益于Skyhook和Roadhook两种操作模式，第一种提高舒适度，第二种提高动力。

整个系统由七个球体和一个Amvar电子控制装置（用于可变阻尼）组合而成。每个车轮均由中央计算机独立控制，该中央计算机根据情况决定适用于十六种预编程法律中的哪一项。而且如果前部经过粗糙的边缘，系统会自动调整后部悬架以尽可能吸收它们。纯雪铁龙，没有其他制造商提供此产品！

在发动机方面，C6接收两个V6，这些V6连接到具有六个报告的自动变速箱。3.0升的215hp大气汽油，ES9和2.7升的双涡轮V6燃烧柴油，由福特（尤其是福特！）设计。提供三种级别的完成效果：基本，沿袭和独家。所有C6都提供Hydractive4悬架，九个安全气囊（包括一个用于驾驶员膝盖的安全气囊），一个主动式发动机罩，在发生碰撞时可以保护行人，平视显示器，双区域汽车空调系统，氙气大灯，巡航控制或自动激活的灯光和雨刮器。

沿袭增加了电动座椅，Alcantara天鹅绒混合内饰和18英寸轮辋；至于Exclusive，它提供了全真皮，四个加热座椅，隔音玻璃，Afil白线穿越警告系统，甚至JBL立体声。作为一种选择，休息室套件（1,300欧元）提供带有电动调节装置的独立后排座椅，还为右后排乘客向前移动座椅以增加空间提供了可能性……

显然，所有这些费用都非常昂贵：起价为41,900欧元（当前为49,800欧元），最高价格为54,600欧元（当前为64,900欧元）。只有两台大型发动机，没有旅行车，功能有限，价格昂贵：尽管C6具有出色的舒适性，但他的职业生涯开局很软。2006年仅售出5276辆。2007年表现良好，共售出7,141辆，只是略低于雪铁龙的预期。有人声称它每年要依靠20,000个，但实际的期望值似乎是9,000个左右。无论如何，最后一个数字将永远无法达到…

但是，在2006年底，提供了2.2升173马力的HDi版本。简化版（配备4缸和简化的Hydractive3+悬架），采用手动变速箱，但降低了费用。

此后，C6将仅详细发展。在2008年，这款2.2升发动机可能会自动变速箱完成，而商务车则出现了。除了基本版本外，它还提供GPS，停车速度摄像头甚至是电动座椅。2009年，2.7升V6换成3.0升240hp的汽油单元被淘汰。

在2010年，C6得益于非常轻微的重新造型（LED日间行车灯，扩大的后视镜），然后在两年后，它就结束了：2012年12月消失，仅生产了23,000多辆单位。而最后一个已售出将近50％！通过特定的行而不是通过非常低的剩余值来解释的故障，甚至缺乏实用性。