为什么沃尔沃将从2022年开始将激光雷达集成到其汽车中

激光雷达或激光雷达将成为自动驾驶的重要组成部分，它将被集成到未来的沃尔沃汽车中。对于想要逐渐增强其车辆驾驶能力的制造商而言，这是一个明确的策略。

在未来的沃尔沃汽车挡风玻璃上方的小范围内，将隐藏一个微型激光雷达，该雷达连续发射数百万个脉冲，以创建有关车辆环境的永久性3D地图。激光雷达（Lidar）就是它的名字，除了传统的摄像头和雷达外，它已经成为实现自动驾驶的基本要素之一，它们各自带来自己的数据类型（3D，2D，上下文信息，对象识别，速度等）。来自这些珍贵传感器的所有信息都经过汇编，比较，分析，以最高精度确定车辆周围环境的确切条件，从而确定所采用的性能。

真正的整合

LuminarLidar与未来的沃尔沃汽车的集成似乎特别谨慎，与几年前放置在第一批车型的车顶行李架上的巨大旋转螺柱相距甚远。它似乎也比奥迪在高端A8系列中所做的更好，因为法国法雷奥签名了小型激光雷达。许多其他品牌希望在这个未来多汁的激光雷达市场中立足，通常在硅谷或以色列，在汽车设备制造商，专门的初创企业甚至军备专家之间。所有制造商或服务提供商都必须使用此传感器，除非那些仍然坚信一组摄像头和雷达就足够了，例如特斯拉为其自动驾驶仪。

在沃尔沃，将在2022年推出下一代大型SUVXC90，这将开启一个名为SPA2的新型模块化平台。但是，现阶段100％自动驾驶或机器人出租车毫无疑问。带有Luminar的制造商承诺，在条件允许的情况下，结合特定的Zenuity软件，可以在高速公路上进行委派驾驶（见下文）。车轮上没有手，道路上没有眼睛。

不同的自治功能的发展将通过远程更新（“无线”）逐步进行。Luminar以合理的价格售出的激光雷达（大约在450至900欧元之间）可提供120°的视野，可检测长达250m的其他车辆（大型物体为500m），并具有精确到最接近的厘米。这家美国初创企业确保与15家最大的制造商（包括丰田）中的12家合作，该公司成立于2012年，拥有350名员工，并通过投资基金提供了2.22亿欧元的资金。沃尔沃是其少数派贡献者之一。

长期的战略

自2016年以来，沃尔沃一直奉行非常自愿的自动驾驶策略，其最终目标是实现道路上的零死亡。近年来，与不同参与者的合作步伐加快了：与Uber的合作（不幸的致命事故），与汽车安全专业供应商Autoliv的合资企业，然后成立了合资企业Zenuity（自动驾驶软件）以及与NVIDIA的关联（车载计算和人工智能），DriveMe的实施，在瑞典哥德堡的大规模实际驾驶自动驾驶测试，与百度（最终与GoogleLuminar协会合作，为其配备激光雷达。

因此，吉利中国集团的瑞典品牌优先​​考虑电动化和自动驾驶，后者在未来将重点放在发展热力发动机上。吉利除了拥有自己的品牌外，还拥有Polestar和Lynk＆Co（超高科技），以及古老的英国品牌Lotus或…与戴姆勒（Daimler）合作，共同开发未来的Smart车型。

资产负债表

沃尔沃受益于其母公司中国吉利的庞大手段，从而确保了在自动驾驶竞赛中的良好位置。凭借清晰明确的策略（时速限制至180km/h，零死亡目标，电气化，逐步实施自治阶段等），中瑞高端品牌发挥了非常特殊的作用，具有自身的能力特别重要的技术。

知道自动驾驶的路径，以及当其不同阶段通过主动驾驶和在某些情况下（在此情况下，在高速公路上）进行驾驶委派的时刻时，我们打赌这项研究的有益效果强烈的力量将开始部分地但迅速地结出果实。立法者有权授权释放这种行为授权，这种行为现在在欧洲已被禁止。

自动驾驶：其他制造商在哪里？

有关自动驾驶项目开发，制造商之间的联盟以及战略投资的公告不胜枚举。以至于很难在瞬间T进行精确的盘点。在法国，雷诺日产汽车集团与Waymo签署了一项协议，以研究自动驾驶服务，而PSA正在将测试作为其AVA（全民自动驾驶汽车）计划的一部分。大众汽车和福特刚刚宣布通过投资于致力于自动驾驶的初创公司ArgoAI宣布结盟，宝马和戴姆勒联手开发通用技术平台，而通用汽车则开发其服务作为自动VTCCruise的一部分，特斯拉正在使用其自动驾驶仪的先进功能来完善其武器……