Volkswagen Phaeton（2001-2010）：宾利（Bentley）穿着大众汽车，从4,500欧元起

费迪南德·皮奇（FerdinandPiëch）渴望推动大众发展的贪婪之举，大众辉腾很容易与梅赛德斯S级和宝马7系相提并论，更不用说奥迪A8了，但其受欢迎的波峰却剥夺了它的成功。有时候，这款豪华轿车几乎一无所有！

您是否喜欢BentleyContinentalGT但买不起车？存在一种补救措施，即在技术上几乎相同但便宜得多的汽车：大众辉腾。当奢华的顶峰之一和最流行的品牌之一相遇时！

这值得解释。在上世纪90年代末，在与宝马进行了荷马式对抗之后，大众汽车集团最终收购了宾利。沃尔夫斯堡（Wolfsburg）品牌及其附属建筑的较高级装饰者费迪南德·皮埃希（FerdinandPiëch）希望将整体推向高端市场，就像他在1970年代和1980年代为奥迪所做的那样。宾利接任后，该怎么办？创建一个新模型，鉴于其服务水平，该模型将以相对较低的费率产生产量，并为达到这一目的，它将与德国集团的其他产品共享其组件。

很好，因为皮埃希（Piëch）对于自己的品牌有着雄心勃勃的野心：他想为它配备豪华轿车，能够在这方面与同类产品竞争：梅赛德斯S级轿车。其余系列的机车，因此可以更高的价格出售！菲亚特（Fiat）在1970年代初对130采取了类似的策略，但没有成功。伟大的费迪南德会成功吗？

早在1999年，概念车D就在法兰克福车展上展出，该车是大型两厢车，具有令人印象深刻的改进：V10TDI发动机，无人驾驶空气悬架，全轮驱动…其生产线被认为是司空见惯的，但是在沃尔夫斯堡，我们仍在积极开发VW611项目的结果。

皮埃希（Piëch）规定，汽车必须能够在50°C的环境温度下全天以300km/h的速度行驶，同时在车厢内保持22°C的温度。当然可以吸引德国（速度）和美国（热力）市场。为此，大型大众几乎没有否认任何技术上的奢侈，大众将在德累斯顿与另一台疯狂的机器组装在一起：巨大的途锐SUV。

辉腾在2002年3月发布时收到怀疑的接待。不是因为它的特性：它保留了ConceptD的所有复杂性，并增加了6.0l和420hp的W12发动机，实际上是两个VR6的组装。但是对于一家旗舰店来说，这次的背线仍然是匿名的。看起来像一辆大帕萨特，就像1969年的菲亚特130让人想起了ju肿的125。价格令人眼花：乱：W12的价格为110,525欧元，今天将近140,000欧元！在入门级别上，V6的价格限制为71,650欧元，但值得一提的是，它的241hp功率是因为它必须驱动两吨重的人民怪物！至于配备有四轮驱动系统的W12，它的重量为2300公斤。当您看到不到500公斤的奥迪A84.2升重量时，很有趣……但是大众没有资格使用铝制造。

2002年底，辉腾获得了5.0升V10TDI，途锐当时就利用了这一升动力：313hp的功率是世界上最强劲的柴油。不幸的是，虽然辉腾的工业工具每年校准20,000件，但辉腾的销售情况却很糟糕：只有四年后才能达到这个数字。但是，它提供了令人难以置信的设备：氙气大灯，皮革，双区域自动空调，高保真音响，GPS，加热座椅…W12为这些功能增加了按摩功能，后部分别可调空调，电动遮阳板在后窗上，有座机电话，带辅助关闭功能的行李箱…2003年底，提供了加长12厘米的版本，同时为该范围增加了4.2升V8发动机（335hp），2004年的V6TDI（225hp）。

没有任何帮助，销售停滞不前，这并没有阻止2007年的改款。外观演变仍然很薄，但是W12在450ch时达到峰值，V6TDI在240ch时达到峰值，而V10在舱口。2010年，又进行了一次更新，因为重新设计了格栅。该报价增加了3.6升280hp的V6，取代了3.2升，但是大型的大众几乎无法生存。它将一直保留在目录中，直到2016年，至少在欧洲不会被替换。总共生产了84,253台，鉴于上市时间和提供的大型市场，这一数量仍然不算多。例如在中国，他的商业生涯很不错。她有一个后代：以奥迪为基础的菲狄翁。