菲亚特熊猫城市越野混合动力车（2020）：流行的意大利人在空中有点电

经过8年良好和忠诚的服务，该4LTransalpine推出了混合动力版本。它只是表明，做好永远都不会太晚。但是，如果它的电气变化非常轻，那么意大利人就指望这种新发动机能够一次又一次地持续使用。

她就像那个我们不常去拜访的老阿姨，但我们不时想到的那个人，一起回想起回忆。因为我们都有来自菲亚特熊猫的东西。根据船长的年龄，第一代或第二代中的那个。自1980年以来，销量超过800万辆的意大利4L始终保持着同情的资本，这使它永恒。当然，这是因为它的加农炮价格高，而且还因为它的立方体设计让人联想到以前的微型货车和现在的SUV。更不用说它在城镇中的全面和令人愉悦的一面，以及（一点）在室外的可观之处。

CNG，LPG和现在的混合动力车

但是自从这时候以来，它的所有色调都下降了，开始使用汽油，柴油，天然气或液化石油气。疾驰在两个或四个驱动轮中。因此，假装不要过分老化，即使对于汽车来说，八岁是一个值得尊敬的年龄-而且其底盘在某种程度上甚至更旧-它又在复兴。电力在时间纯净的空气中，它也让步，并且还配备了全新的电动机。处于试用状态的CityCross版本，基于相同平台的经典Panda和500均享有这种待遇。

让我们不要被带走：熊猫不会颠倒流派表。这只是轻微的杂交。在菜单上：12V锂电池，交流发电机起动器，以及3.6千瓦的电力，是热力发动机的拐杖。除了后者是全新的。它大约是一个三升的1升汽缸，其功率为70马力（借助其迷你妖精的电力）。熊猫上的这个崭新的装置终于在所有处理过该装置的人的一致同意下签下了旧的1.2升四缸69hp的死亡证明。低于平均水平的发动机的风扇将得到控制：著名的双缸Twinair（和双缸）85hp仍在目录中。

1.2L四缸车的丧钟

但是，由于价格，清洁度和相对便利性，新街区可能使它黯然失色。在程序中：扭矩当然是92Nm，但是变速箱6必定比通常的5短，这使它能够显示出必要的生命力，尤其是在城市交通中。好吧，在高速公路和乡村地区，最轻微的假公寓需要一个人下楼，请参阅两个报告。好的，0/100km/h需要14.7s的时间。显然，要超越卡车，最好预约一下。但是，这款在CityCross引擎盖下的新发动机显示出89克的二氧化碳排放量和最低限度的消耗量。无需尝试获得NEDC2认证要求的4L平均值，但我们可以推动加速器并以高于或低于转速的速度行驶，

这款新引擎的另一个令人惊讶的惊喜是听觉：从一开始它就发出嘶哑的声音。公认不可能将它与V8深深的“schlompschlomp”相混淆，但是它的设计人员在处理它时特别小心，避免了Twinair发出的歇斯底里的1,000声响。突然，我们希望这个有利的假设会继续下去。但是，当加速时，漂亮的噪音逐渐消失，这有利于保持平静，因为发动机被遗忘了，但是在第一次旋转后，由于小拐杖的帮助，该装置的活泼性也被遗忘了。电动。启动后，我们发现缺少70马力的动力，尤其是在接近乡间道路或高速公路时。

史前的底盘？所以呢？

新的引擎是好的，但是新的底盘会更好。就像已经说过的那样，这个CityCross的历史可以追溯到Panda2时代，已经有8年甚至17年的历史了，只是简单地适应了2012年的现行公式。没有什么灾难性的，甚至证明舒适，但在每个转弯处都很好地点头。因此，熊猫不是卡丁车，但与此同时，我们的要求并不高。尤其是由于它的艺术模糊性方向以及远离平流层的发动机无法使用锋利的行走装置。

因此，我们是杂物工。由于巨大的手提式手套箱（自1980年以来是Panda的商标）的后方滑动座椅（标准），以及不那么小的后备箱，我们利用了其在城市汽车中良好的可居住性。对于微杂交不会减少的片段（225l）。至于这款CityCross版本采用的背包客化妆，带有令人讨厌的黑色塑料盾牌，同一个枪管的轮拱，车顶杆和侧面带有车身彩色塑料的压花，这不会减损它的吸引力。他漂亮的大玩具空气。相反，此版本强调了他一直不知道的SUV特性。