强“汉”的品质是怎样炼成的

　　销量数据显示，2021年截止目前，比亚迪汉总销量突破5万辆大关，在国内的中大型C级轿车市场，与BBA形成销量第一集团。而此前仅仅在上市的第5个月，汉销量就成功破万，成为大型C级轿车市场历史上首个、也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌，打破了德国品牌对这一市场绝对领先的市场格局。

　　汉打破了中国汽车品牌高端车型销量天花板，连续3个月过万，这让我们这些汽车从业者在为中国汽车品牌感到欢呼雀跃的同时又有了新的思考，比亚迪汉取得如此成功的背后有哪些值得借鉴和学习的地方？在近期的比亚迪举办"千锤百炼–比亚迪品质之旅"的活动中，或许能够发现一些端倪。

　　不计成本，打造"L"级安全标准

　　与一般车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，在这场活动中比亚迪展现的却是试验报废车，这一辆辆被撞得面目全非的试验报废车正是汉经历千锤百炼最好的明证。

　　据比亚迪汽车工程研究院安全主管苏国峰介绍，从汉的车型定义阶段开始，它的安全标准就被定义为"L"级别（L是Leading的缩写，即行业领导地位），仅仅是试验车就达到了500台，价值超过了2.5亿元。

　　硬件投入方面，比亚迪则斥资近2亿，在深圳总部建造了世界一流的新能源汽车安全工程实验室，包括整车碰撞实验室，模拟碰撞实验室、行人保护实验室、假人标定实验室。以假人为例，实验室拥有不同年龄、尺寸大小及性别的假人，耗资高达几千万，其中最贵的一个假人就高达700万，实在令人咂舌。如此不计成本地投入的背后，只为能够从消费者的角度出发，满足最严苛场景的测试要求。

　　在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行了大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。其中单单乘员保护开发一项就进行了3783次的整车高速、低速等优化仿真。同时，为了达到规划定义的安全水准，汉采用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，白车身热成型钢材使用量达97kg，不仅在中国品牌量产轿车中排名第一，用量更是第二名的近2倍，为消费者打造了"隐形"的防护保障与更安全的驾驶体验。

　　远超行标，最大限度满足用户需求

　　按照行业标准，车辆15万公里的整车寿命足以满足90%的用户需求，普通高档车的设计寿命是30万公里，而汉整车设计寿命为60万公里，比高档车行业标准高出一倍，最大限度地满足中国用户的需求。

　　为了达成这样的设计目标，比亚迪采取了实车道路测试加实验模拟相结合的方式。一方面，比亚迪的工程师们采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能；另一方面，通过采用大量国际领先的高精尖测试设备来还原用户的真实路况。其中"24通道道路模拟试验"就是其中最严苛的一环，汉试验车在台架上持续颠簸45个日日夜夜，经过3轮试验后，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。

　　比亚迪的工程师文化让它的产品更像是一个个直男、暖男，总是默默地提供最好的呵护却拙于表达。但机会总会眷顾有准备的人，比亚迪"十年磨一剑"的进取精神，如今终于结下硕果。

　　"千锤百炼–比亚迪品质之旅"的活动让我们看到了比亚迪多年来对新能源市场以及产品品质的极致专注，因此汉的成功也变得水到渠成。

　　掌握核心技术的比亚迪，未来必定是星辰大海。