当理智严谨的德国人遇见宝沃BX7 TS

在多数人的心目中，作为现代汽车的发源地，德国拥有众多享誉世界的汽车品牌，也拥有一大批理性严苛得近乎固执的汽车媒体。然而，对于德国消费者而言，除却刻板的生活方式，他们还一度拥有宝沃“Isabella”式的浪漫。也正因如此，当宝沃汽车旗下的BX7 TS带着不俗的动力操控、精湛的做工技艺、亮眼的造型配置再度登陆德国时，受到了德国消费者的普遍关注。从第一批BX7 TS在德国成功交车到现在，已经三个月有余，到底严谨的德国人会给BX7 TS多少分呢?让我们结合德国专业汽车媒体的试驾感受一起看看。

 
高速跑得爽不止加速快那么简单
众所周知，德国人喜欢开快车，他们也确实具备这样的先天条件，因为在全世界224个国家和地区中，德国是唯一一个高速不限速的国家。在不限速路段，将车速飙到200 km/h的德国人还不少，这种开车习惯对车辆高速行驶性能及稳定性要求甚高。
宝沃BX7 TS搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，可以带来绵延不断的动力输出。德国媒体Speed Magazin表示：“百公里加速在9.4秒内，相比同类自然吸气发动机的SUV产品有明显的优势。100公里/小时-180公里/小时范围内的加速感很好。”源源不断的动力带来像跑车一样的推背感，让人欲罢不能。

 
高速开得越快，悬架承受的压力越大，对悬架及时反应的要求越高。德国媒体Auto Bild Allrad 实测表示：“车辆行驶时非常稳健，大多数颠簸感都能被自然过滤，在突然经过坑洼或凹陷的井盖等时，悬架会在极短的时间内处理好振动，维持车身的稳定性。”BX7 TS采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，簧下质量较小，相应车身受到的地面冲击也较小，车轮的附着力比非独立悬架的车型要大些，任何悬架位置以及车身姿态下，都能最大程度地保证轮胎与地面的接触面积与贴合度。也正是基于双独立悬架的结构特点，左右两侧的路面颠簸不会形成相互干扰，也在高速转向时减小了车身的侧倾和振动，大幅提升了操控稳定性。此外，BX7 TS的底盘调校比较给力，弹簧与减振器的配合恰到好处，既提供了足够的支撑力和清晰的路感，又满足了乘坐的舒适性，可以说一举两得。
做工不能代表一切但能反映品质
德国人严谨得近乎刻板，选车时，他们更愿意把功夫和心思花在并不惹人注目的细节上，比如车身的每一条接缝、车门的每一次开合等等，这些平时很少注意到的做工、工艺在他们眼里很大程度上呈现了一辆车真实的品质。

 
的确，车身隐藏着诸多“秘密”。一般来说，高强度钢的比例越大，车身刚性就越大，发生碰撞时的变形就越小，安全性就更高，同时在实际行驶过程中的行驶品质也更好。BX7 TS车身的高强度钢占比达79%，高达1500兆帕的热成型钢、一体成型的车门，这些实实在在的工艺技术在德国消费者看来非常理想。也正因如此，德国媒体Auto Bild Allrad对BX7 TS的做工非常满意：“一切都是精细、牢固、准确地组合在一起，即使在糟糕的道路上也不会有任何噼啪声或者嘎嘎作响。”
为了提升“抗击打”能力，BX7 TS采用激光焊接，工件变形小，焊缝美观，一方面造型靓丽大气，一方面大幅提升了整车的刚性。BX7 TS整车焊点超过5000处，激光焊接长度达3.8米，扭转刚度超过23,000Nm/deg，这些量化的安全感对于德国消费者而言，都一定程度上体现了宝沃在制造工艺上的严谨、可靠和用心。
务实较真并不意味着忽视设计
都说德国人务实，买车时不看重造型，但事实并非如此，在德国诞生的时尚大咖——卡尔•拉格斐就十分注重外观设计。BX7 TS的原型车宝沃BX7曾在2016年获得全球工业设计顶级奖项——红点设计大奖。德国媒体Speed Magazin表示：“在设计方面，(BX7 TS的)超大型散热格栅设计和轮拱上方的醒目线条，这些设计乍一看并不令人惊叹，然而细节方面做得相当考究。”

 
除了“不看重造型”，“不看重配置”是对德国汽车消费者的又一个误解。从国际知名调研公司DAT在德国市场调研的配置选装率来看，德国人对于安全配置是十分在意的。BX7 TS凭借“宝沃安全时·空”强大全面的安全性能获得了WVTA欧盟整车认证，而其4 MAX智能全时四驱系统、ECALL急速呼叫救援系统以及甲醛浓度低至0.02mg/m³的健康乘坐空间等设定确实能够从根本上提升行车过程中的安全性。这在德国消费者看来，无疑具有非常直观真实的魅力。

 
综上可以看出，在国内赢得诸多好评的宝沃汽车，在德国也获得了当地消费者和媒体朋友相当高的评价，这不仅彰显了BX7 TS的优异性能和过硬品质，更彰显了由中德联手、严格按照工业4.0标准打造的宝沃智能工厂的深厚内功。像BX5、BX7等车型，在品质、工艺以及驾控层面也拥有与BX7 TS相近的实力。理性消费是一个国家市场走向成熟的必然趋势，我们相信，未来宝沃汽车将会与真正懂车爱车的消费者们擦出更多志趣相投的火花。