凯迪拉克大规模产品攻势或落空

　　去年这个时候，凯迪拉克刚刚完成将总部从底特律搬往密歇根州沃伦市，靠近通用汽车沃伦技术中心。

凯迪拉克高层认为，这将使凯迪拉克品牌团队与负责新产品的设计和工程团队合作更紧密，从而加快推进产品阵容快速扩张。该品牌还计划在全球范围内，以每六个月的速度推出一款新产品或改款产品，以快节奏应对市场竞争。

　　该品牌的销量需要一剂强心针，而且它也有相应的产品计划。通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）甚至表示，到2030年，其在全球销售的凯迪拉克轿车和SUV大部分（如果不是全部的话）将成为纯电动汽车。

卡莱尔称，凯迪拉克将作为内燃机品牌进入下一个十年，而且作为一个内燃机品牌的定位从未像现在这样好，不过这10年内凯迪拉克也将退出内燃机时代，成为电动化品牌。这期间凯迪拉克会有很多的变化发生。

2019年，凯迪拉克的销量小幅增长1%，至156，246台，其中主要是新款XT4和XT6运动型多用途车的销量推动。

然而，一切计划箭在弦上，步入正轨，不料新型冠状病毒疫情在全球爆发开来。由于疫情给市场带来的不确定性，整个汽车行业的新车销量都出现了下滑，甚至影响可一些新车项目。

当然，凯迪拉克也在所难免。通用汽车已经取消了在4月初推出凯迪拉克纯电动车Lyriq的计划。

不过，这只是冰山一角。随着疫情的加剧，凯迪拉克的全面复兴的计划可能也会落空。

市场研究公司LMC Automotive全球汽车预测部门总裁杰夫·舒斯特尔（Jeff Schuster）表示：“毫无疑问，疫情大流行给汽车业和大多数未来计划带来了巨大压力。这当然也包括凯迪拉克通过产品复兴的规划。”

无产量、无销量

根据官方公布的数据，今年前三个月，通用汽车在美国的销量下滑了 7.1%达618，335台，旗下四大品牌均出现下滑。其中，别克品牌下滑34.7%，雪佛兰和GMC分别下跌3.8%和5.5%。

而凯迪拉克季度销量下降15.8%，至30，325台。据预测估，今年全行业新车销售的损失可能高达300万台，当然凯迪拉克不能排除在外。

凯迪拉克品牌发言人迈克-阿尔巴诺（Mike Albano）3月中旬曾表示，“现在判断疫情将对凯迪拉克的产品计划产生什么影响还为时过早。目前，凯迪拉克确实势头强劲。虽然这是一个充满挑战的时期，但我们是一家有韧性的公司，一旦危机过去，我们将很快找到前进的方向。”

不过，阿尔巴诺在第一季度销量数据出来后，并没有再立即发表评论。

凯迪拉克当前产品线的每一款车在第一季度的销量都出现了两位数的下滑。相对较新的XT4和XT5 SUV车型销量分别下降了26.5%和32%，高利润的凯雷德全尺寸SUV销量下降17.6%。

随着新车销售停滞，组装厂的生产也停滞了。上个月，通用汽车与福特汽车以及菲亚特克莱斯勒汽车同意全美汽车工人联合会的要求，关闭所有北美组装工厂，以保护工人免受冠状病毒感染。

现在，通用汽车和菲亚特克莱斯勒无限期延长了在美国工厂的关闭时间，而福特称在5月之前工厂可能一直处于关闭状态。

一些行业分析师称，仅工厂关闭这一点就会阻碍凯迪拉克每六个月推出一款新车的计划。

LMC Automotive全球汽车预测部门总裁舒斯特尔表示，“当工厂都关闭时，你很难推出产品。要让一个项目在一个工厂中成长起来，那是一个漫长的过程。如果你连车型测试和预构建都不能做，那么只能会看到产品的延迟。”

舒斯特尔还表示，一旦工厂重新开工，通用汽车将优先考虑那些最能带来收入和利润率的车型，比如雪佛兰、GMC皮卡以及SUV。

研究服务公司Morningstar Research Services美国汽车股策略师大卫·惠斯顿（David Whiston）表示，工厂关闭停产会损害所有品牌。

“如果凯迪拉克不能生产即将上市的新车，它将推迟采取行动。不过，目前还没有人知道疫情带来了多大的打击。”

惠斯顿表示，如果通用汽车陷入困境，那么凯迪拉克的计划将被推迟，而不是取消。不过，他也相信，通用汽车现金充裕，而且已经采取措施削减成本，会度过危机。

通用汽车已经宣布，将从循环信贷工具中提取160亿美元储备现金，从而将现金流增加一倍。该公司还将其6.9万名受薪员的20%酬薪推迟6个月发放。公司的高级管理人员也采取了延迟支付和减薪的措施。

惠斯顿说：“也不能把通用汽车就能度过危机的话说得太死，直到有更多的确定性，比如；工厂何时可以重新开工，社交距离令何时解除或缓解。”

宏伟蓝图被搁置

2019年1月，凯迪拉克推出了纯电动跨界车的概念车，并计划于2022年推向市场。今年2月，在奥斯卡颁奖典礼之前，凯迪拉克在洛杉矶发布了2021年款凯雷德轿车。该品牌还计划推出更多新车型，比如2021款Escalade的扩展版，以及本月推出的一些未来派电动汽车概念车。

加长版的凯雷德本应在本月的纽约汽车展上展出，但由于疫情大流行，展览被取消了。车展所在的雅各布·k·贾维茨（Jacob K。 Javits）会议中心现在正被改建为临时医院，用于收治新冠肺炎患者。

3月初，通用汽车沃伦技术中心举行了“电动车日”，展示了11款未来的电动汽车，包括凯迪拉克跨界车Lyriq。凯迪拉克计划本月向外界展示这款车型，但现在也因疫情被推迟。

凯迪拉克和别克已经都停止了某些车型的生产，这从而也拖累了通用的销售。AutoTrader Group汽车关系主管米歇尔-克雷布斯（Michelle Krebs）表示，库存不足“只会让他们的业绩看起来更糟”。

别克第一季度的销量下降了34.7%，其中君越（ LaCrosse ）轿车销量暴跌95.2%，君威（Regal）轿车的销量下降了64.7%，而Cascada敞篷车的销量下降了99.1%。

别克正计划停产上述三款车型，只保留SUV产品线。

凯迪拉克正在停止生产ATS和CTS轿车。这两款车的季度销量分别下滑了91%和93.4%。

克雷布斯表示，“超昂贵的豪华车和高性能车很容易受到疫情冲击，因为这些都是消费者可以推迟或放弃的非必需品。”

世界变化如此之快

去年秋天，凯迪拉克推出了全新2020年款CT5轿车，取代了CTS。为了帮助凯迪拉克抢占市场份额，新车定价低于许多竞争对手。

分析人士称，凯迪拉克计划在今年夏天推出2020年版CT4轿车，但这款较小的车型已经推出了很长时间，很可能销量不愠不火。

当然，凯迪拉克品牌的复兴并不仅仅局限于产品。去年9月，通用汽车任命凯迪拉克首席营销官黛博拉·瓦尔（Deborah Wahl）为通用汽车全球首席营销官，这一职位自2012年以来一直处于空缺状态。

当时，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在一份公司备忘录中表示，瓦尔的职责是“重新定义凯迪拉克的声誉，并为未来重新定位”。

然而，分析师表示，凯迪拉克未来的重新定位将被暂时搁置，因为所有汽车制造商目前都在全神贯注于核心业务，以获得现金流。

Edmunds.Com首席分析师杰西卡-考德威尔（Jessica Caldwell）表示，“通用汽车做出了重塑凯迪拉克品牌的承诺，但在过去的一个月，世界发生了如此大的变化。该公司很可能需要重新调整工作的优先次序，把重心转移到帮助他们渡过这场风暴的活动上。”