新闻
您现在的位置:首页 > 新闻 > 奥迪将逐步停产A1和Q2两款小型车
  • 吴周涛引领北京现代新浪潮,炫出专属驾乘体验感

    吴周涛引领北京现代新浪潮,炫出专属驾乘体验感

    发布时间:2024/03/14

    车展压轴大戏——第二十一届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)在11月17日正式拉开帷幕。作为最具代表性的合资品牌之一,北京现代携第五代胜达亮相广州车展。这是新车在中国市场首次公开亮相。值得一提的是...

  • 越览山河 纵情逐梦 新帕拉丁听风之旅即日启程

    越览山河 纵情逐梦 新帕拉丁听风之旅即日启程

    发布时间:2023/11/13

    题记: 夜空中的浩瀚星河、地平线远处的皑皑雪峰……大自然的鬼斧神工,孕育出一处处摄人心魄、令人心醉的奇景,这正是我们一次又一次出发的理由。 帕拉丁,这款在2003年问世即封神的车型,于20年后卷土归来。全新...

  • 越览山河 纵情逐梦 新帕拉丁寻山之旅圆满收官

    越览山河 纵情逐梦 新帕拉丁寻山之旅圆满收官

    发布时间:2023/10/29

    题记: 年少时,敢为梦想闯万里,那是意气风发的“敢”路者。 当城市的钢铁丛林让梦想减速,当生活的野草铺满自由之路,重新出发的意义便是对生命无限可能的探索。 帕拉丁,作为一款有着20年历史的硬派SUV,已经成...

  • 勇探山林路漫漫,狂飙前行矫如虎

    勇探山林路漫漫,狂飙前行矫如虎

    发布时间:2023/05/15

    来源:中国日报网     4月,腾冲,在翠绿山峦和青葱草原之间,一场皮卡的越野盛会已然落幕——郑州日产锐骐7虎啸品鉴会圆满结束。在为期8天的试驾品鉴之旅中,锐骐7虎啸车队勇闯山林秘境、驰骋山顶草原,...

  • 哈弗H6第三代车型将拥有更好的产品扩展能力

    哈弗H6第三代车型将拥有更好的产品扩展能力

    发布时间:2020/04/09

    长城汽车将于今年下半年推出全新一代哈弗H6(第三代车型),内部代号为“B01”。在最近长城汽车2019年业绩公布的一次采访中,魏建军董事长表示:“B01”的车身长度在4.65米左右(现款为4600mm),兼有混动、HEV和PHEV...

  • 一汽红旗计全新大型纯电动SUV概念车——红旗E115将量产

    一汽红旗计全新大型纯电动SUV概念车——红旗E115将量产

    发布时间:2020/04/09

    曾几何时,一汽红旗代表着民族汽车行业的崛起和骄傲,是中国汽车工业的里程碑,1958年,就一直作为国家国事等重大活动的礼宾用车,红旗汽车在国人心目中的地位是不可替代的。近日有信息显示,一汽红旗计划投入11....

  • 枫叶汽车首款产品枫叶30X将于明日开启首发预售

    枫叶汽车首款产品枫叶30X将于明日开启首发预售

    发布时间:2020/04/09

    3月下旬,吉利旗下全新新能源汽车品牌枫叶汽车发布首款产品枫叶30X的官图,让一个汽车新品牌——枫叶进入公众视野。 今天新消息传来,枫叶汽车将于北京时间4月10日16点以线上直播的方式正式发布,同时其首款量产车...

  • 轿跑SUV领克05限量发售1005台,全系预售价区间为18~22万元

    轿跑SUV领克05限量发售1005台,全系预售价区间为18~22万元

    发布时间:2020/04/09

    最近,领克汽车公布了旗下全新轿跑SUV,领克05的预售价格,全系预售价区间为18~22万元,而此前已经亮相的全黑化车身,十分吸引年轻人眼球的领克05时间限量版售价为23.58万元。该车基于领克05的顶配四驱黑色版车型...

奥迪将逐步停产A1和Q2两款小型车

发布时间:2022/02/11 新闻 浏览次数:226

据报道,奥迪将逐步停产A1和Q2两款小型车,并将主要精力放在利润率更高、尺寸更大的高端车型上。

奥迪首席执行官MarkusDuesmann在接受德国媒体采访时透露,A1掀背车和Q2跨界车在产品寿命结束后,不会有新的车型替代它们。奥迪母公司大众集团此前重新规划了旗下各个品牌的作用,Duesmann表示,大众集团重新确定了奥迪品牌的高端地位。他说道:“我们将限制低端车型,并添加高端车型。我们将优先考虑高端细分市场。”

奥迪A1发布于2010年,与大众Polo和西雅特Ibiza小型掀背车共享平台,第二代A1在2018年上市。Q2发布于2016年,它是奥迪Q系列SUV/跨界车产品线中最小的车型。它针对的是那些生活在停车位稀缺的城市中,并且希望拥有一辆实用车辆的高端品牌买家。去年,奥迪在欧洲售出了56,883辆A1,同比下降1%;Q2的销量下滑了6%,至53,183辆。

受芯片短缺影响,大众集团和其他汽车制造商一样,也在尽可能地将可用的芯片用于利润率更高的车型。Duesmann表示:“在集团内部,我们正在努力保障整体结果。因此我们要优先考虑具有较高利润率的车型。”他还预计今年芯片供应情况将有所改善。

奥迪的竞争对手宝马和梅赛德斯奔驰也采取了类似的策略,即把可用的芯片用在利润率较高的车型上,这两家公司也在扩大他们在高端细分市场内的份额。

姓 名:
邮箱
留 言: