马自达MX-5 NA和NB（1989-2005） 一种新复古但已经很经典的跑车 起价5,000欧元

1989年，MX-5重新流行了有趣的跑车，更普遍的是休闲车。考虑到它提供的乐趣，它是世界上最畅销的敞篷车，价格诱人，但要小心……它可能不会持久。

以旧外观销售最新技术的汽车并不是什么新鲜事。Excalibur早在60年代就受到梅赛德斯SSK（1928年-1932年）的启发，但保留了底盘和Corvette发动机。但是，在1980年代，这种趋势有了新的推动力。1985年，日产汽车推出了BE-1，这是一种具有Mini外观的Micra。这是一个盒子！新复古时尚风靡大众，这对马自达有利，它已经在开发其未来的MX-5（适用于马自达eXperimental项目5）。这款车的想法来自美国记者鲍勃·霍尔（BobHall）。1979年，他在马自达（Mazda）研发总监山本贤一（KenichiYamamoto）之前写下了轮廓，他问他在RX-7之后应该做什么。霍尔为欧洲小型跑车，莲花Elan，MGB和其他AlfaSpider的伟大时代感到遗憾，这些时代后来消失了或变得陈旧。为了使这种迷人但又经过精心设计和生产的产品具有日本的严谨性，这是有道理的。如此之多，以至于霍尔被马自达设计办公室聘用。1982年，由他的团队在美国开发的Duo101项目停止了其架构：4缸前发动机和后轮驱动。在日本，马自达成立了一个竞争团队，探讨其他想法，

它的最终开发始于1985年，当时由于决定将小型货车作为优先考虑，因此最终版本非常接近验证模型，并于1989年春季在芝加哥车展上展出。下来，她叫Miata，成功立竿见影！直到一年后，这辆汽车才以另一个名字MX-5到达法国。充满热情的人们爱上它的外观：复古是新的！但是他们也欣赏其先进的技术：重量限制为940千克，四个独立的车轮，1.6升双轴发动机，16个115hp的气门（其外观让人回想起BialberoAlfa），底盘梁。但是，编码为NA的第一枚MX-5的高价使某些热情平静下来：139,900F或34,200€当前，这是一笔款项！但是，马自达跑车的成功在全球范围内都在谈论，这将为其他许多制造商提供灵感：宝马，菲亚特，保时捷…

在1995年，MX-5不断发展，赢得了欧洲安全气囊。它现在提供简化的1.6升版本（90hp），仅提供呼叫价（119,900F，或今天的25,400€）以对抗FiatBarchetta和MGF。最高端的是，价格昂贵的1.8升130hp，172,000F（当前为36,400欧元）正等待BMWZ3坚固轮胎的到来，但是这些进步并不能阻止销量的下降。马自达只有面临巨大的财务问题，不得不与福特结盟。毫无疑问，从空白页创建第二代MX-5。取而代之的是，已经生产了超过430,000单位的NA。结果出现在1997年，它是MX-5NB。

技术进步主要涉及底盘的刚性，以提高被动安全性，而车身则几乎完全经过重新设计，以表现出更大的侵略性。可伸缩的大灯消失了，取而代之的是更简单的椭圆形光学元件，并且机舱更好地优化了其空间。另外，改善了腐蚀防护。NB的价格比NA便宜很多（从1.6升110马力的114,500F到今天的23,300€），NB卖得更好，1.8升版本组合了更大的动力（140hp，或+10hp），价格的大幅下降（135,000F，2020年为27,500欧元）以及Torsen差速器的串行装配。在2000年，它得到了轻微的更新（称为FL），这是1.8升发动机，配有凸轮轴移相器，使其可增加5hp（总计145hp）。

它要多少钱？

状况良好（和左侧驱动器）的最便宜副本起价为5,000欧元。这些主要是NB，其1.6升发动机的总行程约为150,000公里。也有一些NA，但比较累。如果您更喜欢其中一种在合适的条件下，则1.6升90hp时期望6,000欧元，而115hp时期望7,000欧元，行驶里程大约为200,000。如果价格为10,000欧元，则90hp的价格可以降至100,000以下，而115hp的价格为12,000。至于NA1.8升（非常稀有），不要指望找到价格低于10,000欧元的漂亮腕表。

回到NB。在6,500欧元的价格下，我们可以行驶约100,000公里的1.6升水，甚至可以行驶1.8升140马力，并具有更高的行驶里程，但仍会飞奔，如果再加上1,000欧元，我们将拥有一辆真是无可挑剔的条件。10,000欧元时，您会发现不到50,000公里的1.6升FL，或者总长为80,000公里的1.8升FL。当您看到MGB，菲亚特124蜘蛛，阿尔法蜘蛛，甚至莲花伊兰的价格时，这是礼物！我们认识到，马自达要好得多，但也要普及得多。

在北美地区（皮革和木材，诺瓦马格，爵士音乐节）和NB（十周年纪念，皮革和木材，埃特纳火山，激情）上都有许多限量系列。它们以其化妆品和丰富的设备而著称，但最重要的是，它们非常稀有，因此应该在经济上有所作为。

选择哪个版本？

如果您是一位纯粹主义者，那么从最初的几个年份开始，NA115ch就会吸引您。但是对于常规使用而言，NB1.8l将因其强大的动力和有限的滑差而成为最为满意的产品。但是，任何情况都不能避免。

收集器版本

同样，它将是NA，但行驶里程低，理想的是少于80,000公里，最大输出功率为115hp（最旧），最大输出功率为1.8l130hp（最稀有）。也就是说，任何处于竞争性和低里程状态的MX-5必须已经保存！

看什么？

在机械方面，如果受到尊重，MX-5的坚固性令人难以置信。我们知道谁跨越了500,000公里而没有重大问题！这需要仔细的维护，特别是在带有所谓的短曲轴的前1.6升发动机上，必须严格遵守程序来更换其正时皮带。点火梁也有一些缺点。

MX-5，尤其是NA，有一个很大的弱点：腐蚀。它肯定会攻击车身（不严重），还会攻击地板和结构元素。另外，要提防德国的复制品以诱人的价格出售：有些残废！

最终，内部陈旧度很高，并且备件无忧无虑。

驾驶

MX-5NA自问世以来已有30多年的历史了。逻辑上，您想对我说一辆想要复古的车，但还是一样！“弹出式”大灯总是效果很小，给日本人留下了独特的印象。

内部简单，干净，制作精良且符合人体工程学。正常，命令很少。这里绝对没有奢侈，材料是基础，但这就是MX-5的精神，回想起MGB的这一方面。

马自达希望从190万抖动中获得一些扭曲，这些扭曲将要解决。一旦完成，它肯定会狭窄，但楔入得很好并且与地面齐平。总是对感觉有好处！在启动时，引擎发出不错的声音。最重要的是，它具有非常愉悦的牢固和精确的盒子控制功能。协助管理人员也感到惊讶。并不是因为它的轻巧，而是人们非常希望的，而是因为它的信息量很大。此外，在道路上，尤其是在转弯时，整辆车的通讯效果非常好。部分原因是由于总体刚性略有欠缺，导致结构有些振动，但又由于其轻巧，几乎所有现代人都没有这种优点，因此极大地过滤了它们的反应。此外，NA得益于完美平衡的底盘和引导良好的叠加三角形，再加上避免过度硬度的悬架，使其操作安全，可预测。较低的质量也使115hp的小马表现出了很好的表现，而1.6l的马则以开朗的精神转身。也就是说，在中间政权下，它没有主干。这不是缺陷，因为它使您有机会使用出色的变速杆！他没有行李箱。这不是缺陷，因为它使您有机会使用出色的变速杆！他没有行李箱。这不是缺陷，因为它使您有机会使用出色的变速杆！

许多人也喜欢MX-5，因为它具有推进力。坦白说，它给驾驶体验带来的好处要少于非常好的可调式的行驶机构。使马自达漂移？浪费了精力。如果在拐角处放很多功率，它将可以生存，但是由于缺乏自锁和功率，漂移将是短暂的。

最好主动地滚动而不用着急，头发在风中，乐趣将是最大的。合理的消耗量约为9l/100km。一辆非常不错的车，两个人在法国度假！

新计时器替代*

马自达MX-5NC（2005-2015）

在2005年，MX-5进行了完全重新设计，但不一定会更好。当然，这代NC它的技术和功能（与盒子6相连的1.8升126ch和160ch的2.0l）不断进步，但它却大大增加了。突然间，她失去了使自己的行为发自内心的东西：感觉。从暂停设置开始，马自达将被迫相当快地审查其副本。2006年，敞篷硬顶跑车出现在可伸缩硬顶上，这在一定程度上加剧了汽车的超重性。然而，它已经成熟，并最终带来了很多乐趣。然后它将继续改善。2008年，进行了第一次改型（修护板，更精致的饰面，更生气的发动机，改进的悬架），随后在2012年进行了另一次修护（仍重新设计了护板，主动式引擎盖以保护行人）。MX-5NC在2015年被ND所取代，ND更紧凑，标志着对轻盈和原始感觉的极大赞赏。NC比NA和NB更舒适和安全，更适合日常使用且不生锈。8,000欧元起。