在刚刚开幕的圆石滩车展上，奥迪汽车展示了一台名为Skysphere的全新概念车，该车融入了大量全新设计思路，不仅支持L4级驾驶辅助，全新数字化生态理念、可变轴距设计也给了我们不少惊喜。

新车介绍：

Skysphere是奥迪推出的全新概念车，包括内外设计、智能化配置、座舱布局、驾驶方式等等，均展示了品牌对未来出行工具的最新理解。如果非要给它下个传统定义的话，这应该算一台源自霍希853的新时代双门敞篷跑车。

从外观来看，这台Skysphere依旧没有辱没“灯厂”的名头，包括前格栅、大灯组以及尾灯等等细节均采用无边界的点阵式光源设计，配合智能灯光控制系统，能够形成非常绚丽的脉动灯光效果，简直科幻。

而从整车轮廓来看，前矮后高的车体设计、极具力量感的线面勾勒，外加23英寸轮毂加持，整车确实给人一种时尚与复古相融合的反差感，开到路上绝对属“全村最靓的仔”。

伸出状态：自动驾驶

缩回状态：手动驾驶

重点聊一聊奥迪在这台车上展现的双驾驶模式可变轴距技术。在GrandTouring模式下，车身长度5.19米，整车呈现出GT敞篷跑车的造型，且方向盘、踏板和换挡机构都会收缩到中控台内侧，全车靠L4驾驶辅助实现高度智能化的自动驾驶，不需要车主参与。

而在Sports模式下，车体后半部分将从A柱开始将收缩至前舱内，轴距会缩短250毫米，变为车长4.94米的运动跑车，更短的车身操控起来更灵活；同时方向盘、踏板和换挡机构会重新伸出，带来更有参与感的乘驾体验。

而在动力方面，新车在后桥搭载了高度集成化的驱动电机（前桥要用来装缩回去的车体），官方表示其最大功率465kW，峰值扭矩为750N·m，整车仅需4秒即可“破百”，要达到这样的数据个人猜测可能不止一台后桥电机。

客观说，要实现可变轴距还必须得是这种使用纯电驱动的产品，因为强调高性能的燃油车无论是前悬还是后悬都没有充足的空间让车子实现“可伸缩”。当然，即便是对纯电汽车来说，要实现这项黑科技也存在很多技术应用、安全标准、工艺要求等等难点，门槛不是一般的高。