汽车圈
您现在的位置:首页 > 汽车圈 > 后座安全气囊?梅赛德斯 – 奔驰正在发展一个聪明的人
  • 华夏出行岳殿伟:出行服务是整车企业转型发展的必由之路

    华夏出行岳殿伟:出行服务是整车企业转型发展的必由之路

    发布时间:2020/05/15

    数字经济时代的巨轮正在推动各产业滚滚前行。在智慧城市、新型基础设施建设的驱动下,车路协同的新一代技术、新型运输服务模式的催生下,传统的出行方式正在向数字化、可塑化、实名化转变。从个人拥有出行工具,...

  • “华山论剑·透见真我” 华夏出行首届战略发展思辩会成功举办

    “华山论剑·透见真我” 华夏出行首届战略发展思辩会成功举办

    发布时间:2020/04/21

    4月15日,华夏出行首届“华山论剑·透见真我”战略发展思辩会在华夏出行北京总部召开。此次思辩会作为华夏出行成立三周年系列活动的核心环节,是华夏出行战略研讨会的前奏,凝聚华夏出行三周年蜕变升级的思想共识。...

  • 华夏出行携手京东PLUS,让出行串联生活

    华夏出行携手京东PLUS,让出行串联生活

    发布时间:2020/04/09

    进入四月,全国各地复产复工逐步有序展开,往日车水马龙的日子也正悄然回归,其中出行领域的率先回归给各行各业顺利复产复工提供了有力保障。恰逢北汽集团重点两翼版块之一的华夏出行成立三周年之际,华夏出行携...

  • 售150万英镑 Bacalar提供六种车身主题

    售150万英镑 Bacalar提供六种车身主题

    发布时间:2020/04/08

      日前,宾利正式发布了全新车型Mulliner Bacalar,作为宾利旗下Mulliner部门车身定制(Coachbuilt)业务打造的一款产品,新车仅制造12台。近期,宾利设计团队提供了量身定制的六种样式供客户进行参考,以满足...

  • 奥迪A4L将搭载新一代MMI信息娱乐系统

    奥迪A4L将搭载新一代MMI信息娱乐系统

    发布时间:2020/04/09

      日前,全新奥迪A4L正式亮相。作为现款A4L的中期改款车型,新车不仅是奥迪首次在中型轿车上采用RS系列专属设计的车型,还是首款搭载新一代MMI信息娱乐系统的产品。得益于众多本土化网联应用,车机体验将向...

  • 哈弗H6第三代车型将拥有更好的产品扩展能力

    哈弗H6第三代车型将拥有更好的产品扩展能力

    发布时间:2020/04/09

    长城汽车将于今年下半年推出全新一代哈弗H6(第三代车型),内部代号为“B01”。在最近长城汽车2019年业绩公布的一次采访中,魏建军董事长表示:“B01”的车身长度在4.65米左右(现款为4600mm),兼有混动、HEV和PHEV...

  • 一汽红旗计全新大型纯电动SUV概念车——红旗E115将量产

    一汽红旗计全新大型纯电动SUV概念车——红旗E115将量产

    发布时间:2020/04/09

    曾几何时,一汽红旗代表着民族汽车行业的崛起和骄傲,是中国汽车工业的里程碑,1958年,就一直作为国家国事等重大活动的礼宾用车,红旗汽车在国人心目中的地位是不可替代的。近日有信息显示,一汽红旗计划投入11....

  • 枫叶汽车首款产品枫叶30X将于明日开启首发预售

    枫叶汽车首款产品枫叶30X将于明日开启首发预售

    发布时间:2020/04/09

    3月下旬,吉利旗下全新新能源汽车品牌枫叶汽车发布首款产品枫叶30X的官图,让一个汽车新品牌——枫叶进入公众视野。 今天新消息传来,枫叶汽车将于北京时间4月10日16点以线上直播的方式正式发布,同时其首款量产车...

后座安全气囊?梅赛德斯 – 奔驰正在发展一个聪明的人

发布时间:2019/05/23 汽车圈 浏览次数:576


 
 
目前,为车内后座乘客设计前部安全气囊与为前座乘客制作前部安全气囊完全不同,即使它们的目的是减少乘客头部和颈部的力量。梅赛德斯正在预览这一概念的新颖概念 – 该概念尚未在市场上广泛应用甚至新生 – 其ESF 2019安全车概念。
为了解释后座乘客的大小和座位位置的广泛变化,奔驰的后座安全气囊的形状与前排座椅安全气囊的形状完全不同,以便适应较小尺寸的乘客(例如儿童)和儿童席位。
梅赛德斯的后排座椅并不是真正的行李箱,而是通过燃气装置部署的单个大容量动力安全气囊。相反,它们是部分动力的管状结构 – 就像帐篷,而不是气球。当袋子脱落时,类似于普通安全气囊中使用的气体充气使一系列管子膨胀,这些管子用作“袋子”的格子状结构,其缓冲乘员在正面碰撞中的向前运动。
梅赛德斯解释说,这些管子将会变形并弯曲在不是人类的后排座椅上,包括儿童座椅和货物。如果它是为真正的人类部署,安全气囊的管结构支持一个特殊的布料“皮肤”,作为一个伟大的大单向空气阀。
这很难解释,但可以这样想:当管结构膨胀,将布料皮扩展成气囊状物体时,空气从体积中移位,在那里,几毫秒,没有安全气囊 – 进入现在 – 形成安全气囊。特殊的布料皮肤允许这种空气进入袋子,但不能从袋子中取出,除非通过动力安全气囊中的典型通风口释放压力,因为乘客会撞击袋子。
什么是巧妙的是“袋子”没有动力,它只是一个充满空气的枕头,由管状动力结构元件支撑,不打算处理任何乘员减缓的任务。因此,相当大容量的袋子可以快速地膨胀(因为整个体积不通电)并且相对温和地进行,这意味着如果安装了儿童座椅,它将不会炸毁儿童座椅。管状元件设计成“在接触障碍物时让路”,因此它们的“力被引导通过障碍物而不是通过障碍物”。
这是我们想象的一种设置,例如,下一代梅赛德斯 – 奔驰S级轿车(该旗舰车即将进行全面重新设计,并且历史上已经向全世界推出了新的梅赛德斯技术)。奔驰并未说明后座安全气囊何时或是否会投入生产。这是梅赛德斯在后座乘客安全方面的明显兴趣的一部分 – ESF 2019安全概念还拥有加热的,配备USB端口的安全带(端口仅在皮带扣合时工作),旨在激励他们使用。唯一的坏消息?中后座乘客有点运气 – 前方没有前排座椅,现在的后排座椅安全气囊似乎仅限于外侧后排乘客。

姓 名:
邮箱
留 言: