官方：Lotus肯定会放弃汽油用于电动汽车

莲花正进入其72年历史中最严峻的角落：其下一代跑车仍将使用汽油，但它将是整个系列100％电动化之前的最后一辆。

自2017年以来，莲花就已经属于中国巨头吉利，并且已经通过推出电动超级跑车Evija向电动迈出了第一步。但是，右脚下有2,000hp的功率，220万欧元的价格，仅生产130份产品，我们不能说它是针对普通大众的，与下一个不同。或更确切地说，是该品牌的老板：菲尔·波普汉（PhilPopham）确实告诉《汽车快报》的英文版，他的下一代跑车将始终使用无铅跑车，但下一代跑车将在2022年底面世。该电。他说：“这完全符合我们的理念：扭矩特性，质量分布，设计，调整可能性，对我而言，电气是终极技术。”

但是，这将要付出一定的代价，而且莲花机车的价格范围很可能会大幅度增加，因为目前莲花车的价格范围从Elise1.8220Sport的51,030欧元到EvoraGT430的146,300欧元不等。保持不变的利润的同时增加开发成本。

在使用100％电动发动机之前，混合动力技术被许多制造商视为必不可少的步骤。但是，Lotus在这一点上的意见有所不同，因为该品牌认为它与这种新型跑车所要达到的目标不符。“混合动力车的挑战之一，”Popham解释说，“除了混合动力和电池外，您还必须携带一个小型热引擎和一个燃油箱，这与我们的模型的哲学必须简单而紧凑。我们要最小化重量，最大化性能并在正确的完美位置分布群众以获得完美的动力。然后对于混合动力车来说是一个真正的问题。”

这就是“汽车快车”（Lotus）带来的下一代Evanja的“自动表达”方式。

根据Popham的说法，全电动系统可提供更大的自由度，以最佳方式集成动力总成：“您并不是希望围绕诸如热力发动机或变速箱之类的巨大部件来建造汽车，电池可以分开分布，具有很大的灵活性”。

但在此之前，Lotus将最后修改最终的热模型，该模型将在2021年中期面世，Popham将其描述为“重大发展”，“纠正了我们现有汽车的某些缺陷”，例如适居性，体积在完成之前进行加载或连接：“但是，它将具有真正的Lotus的性能和动态性”。

该公司已在诺福克郡海瑟尔的历史悠久的房屋上进行了大量投资，建立了一条新的装配线，将在此装配下一代模型。这将发布一个新平台，该平台被开发为能够成为各种轮廓的基础，无论是GT轿跑车，轿车还是什至是SUV。Popham令人放心：“目前我们还没有SUV，但我们不忽略任何细分市场，包括跨界车。但是无论发生什么情况，他们都将尊重Lotus哲学。”

现在，成为吉利的一部分使Lotus可以访问多种平台，引擎和技术。但是波普汉非常清楚，未来所有莲花都必须尊重品牌在空气动力学，性能或质量方面的理念和价值观。“我们不仅要组装汽车并在上面贴上徽标只是为了赚钱。”出乎所有人的意料，吉利完全尊重中国人也拥有的沃尔沃精神。因此，我们希望对于小英国人来说也是一样。