宝马7系E38（1994-2000年）：巴伐利亚豪华车的顶峰，从3500欧元起

在两个时代之间的十字路口，7系E38保留了经典的宝马风格，但已经受益于现代设备，例如某些版本的GPS或ESP。但是，这款豪华轿车并不昂贵：3,500欧元起。

詹姆斯·邦德（JamesBond）通过他的智能手机驾驶一辆装有小工具的汽车，以逃避“明天永远不死”中的坏人。霍斯特·塔帕特（HorstTappert）在慕尼黑的街道上追赶他们，但要小心以防在德里克（Derrick）染红。这两个英雄有什么共同点？他们乘坐的是BMW7系E38，这是第二辆，收入相当丰厚，甚至有资格获得ErcoleSpada出色设计的E32E32（由ClausLuthe监督）。从美学上讲，E7系列7强烈唤起精致的E32：美学主题相同，执行更轻松。这是由奥地利人博伊克·博耶（BoykeBoyer）执行的巡回演出，尤其是自从出现以来，宝马的旗舰店并未减小其尺寸。该7系的精致和优雅与其最接近的竞争对手MercedesS-ClassW140的笨重设计形成鲜明对比。从技术上讲，E38在其前身方面取得了有趣的进步。它为前轴开了双铰链（在支脚底部有两个锚，一个用于悬挂三角形，另一个用于防倾杆，以提高驱动精度），而后桥总是多连杆，通过安装在无声支架上的框架固定在车身上，以更好地过滤不平等现象。

1994年问世时，这款BMW车的魅力不亚于其给人留下深刻的印象：它具有déjàvu的气息，但是当您对其进行检查时，您会意识到一切都是新的。这是该品牌经典风格及其制造品质的巅峰之作。在内部，仪表板还具有可预测的设计，但其古典主义达到了一种完美，而饰面达到了新的高度。这个德国人有些美洲虎的优雅。它经过长期开发（200万公里的测试），受到了媒体和客户的好评。在1994年6月发布时，采用了其前身的V8，提供了两种版本的伟大的巴伐利亚式。在入门级，730i（349,800F）可提供3.0升的218马力，而更高的740i则可提供4.0升的286马力。后者的价格为449,500F（目前为97,000欧元），非常昂贵，但实际上与S-Class竞争激烈，尤其是因为其设备齐全：皮革，电动座椅，音响系统，双区自动空调，音响系统，安全气囊，伺服电子转向，牵引力控制……您甚至可以获得集成的GSM电话。这仅仅是开始！

几个月后，宝马在750i版本中采用了326hp的5.4lV12，从而提高了声誉。受控制的减震器，可扩展调节的座椅，高保真，电致变色镜，双层玻璃……最重要的是，从1995年开始，卫星导航系统，GPS定位系统就可抵抗28,500F（6,200€）。不幸的是，直到第二年才提供法国地图，例如ESP，宝马公司的ESC说。同时，入门级版本728i配备了218hp的6缸发动机。1996年，M60V8被M62取代。显然，730i变成735i，其3.5升产生236马力。就其本身而言，740i可以升至4.4l，但仍保留其名称，并保持286hp。更令人惊讶的是，柴油到达了这辆享有盛名的2325和525TDS的涡轮增压功率为5升。这样装配的725TDS的功率为143hp，这使其成为历史上功能最弱的7系列！

1998年底，它受益于轻微的重新造型（特别是白色闪烁的灯光），但在引擎盖下要当心：在740d上安装了带共轨直喷的4.0升双涡轮增压V8柴油发动机。245hp，巨大的扭矩560Nm…一个3.0l的6列直列发动机，功率类似，但在730d中每秒增加一个涡轮增压，其186hp使其非常频繁。是的，豪华柴油绝对不是什么新鲜事。同时，ESP正在蔓延。从经典线到我们目前的眼中，几乎都是老式的，E38充满了非常现代的元素。725TDS在1999年消失了，而7系列在2001年结束了它的职业生涯，生产了超过340,000台。可以说市场上还有很多，但不一定处于良好状态。

它要多少钱？

尽管具有美丽和整体质量，但7系列仍然令人惊讶地便宜。因此，我们从3500欧元起寻找一些状态良好的房屋。这些将是柴油，尤其是725TDS/730d，具有很高的行驶里程（超过300,000公里），但是完全可以使用：这些大型汽车大部分在城市以外的地方工作，轮胎消耗更少。

对于汽油来说，这将是4000欧元，这可以使728i行驶那么多，而且看起来不错，有时我们可以找到730i，735i和740i。

以这样的价格，它们显然不是完美的，因此建议您在不需要维修的情况下增加约​​1,500欧元的价格，如果您不喜欢打杂的话。

750i的最低收费为7,000欧元。在第二阶段，这些金额相差不大，但里程数和状况将产生很大的影响。如果您发现完美状态下少于100,000公里的汽油动力复制品，请毫不犹豫地至少支付10,000欧元。您不会输的，因为赔率会上升。