标致306 Cabriolet（1994-2002），最精致的紧凑型轿车，价格从3,000欧元起

306是宾尼法利纳（Pininfarina）开发的最新标致敞篷车，以其出色的优雅着称，特别是在没有中央箍的情况下。但是，它仍然发现自己处于底价。但是要持续多久？

在1980年代初深渊的边缘，标致被205奇迹般救出。完美的设计和出色的设计，使其获得了非凡的知名度，这有一个非常烦人的必然结果：很难替换。因此，在标致汽车公司，我们决定在80年代末解决此问题，方法是不向它提供直接后代。这就是我们如何设想106在1991年接管低端，然后在306接管高端，在1993年接管的情况，这也是继309之后（最重要的！）。205能够继续他的职业生涯，而标致找到了直接延续的正确想法：1998年将是206。为什么要保持简单……

在这一点上，我们已经想到了标致205的形象，它的设计在很大程度上影响了306的设计。因此，尽可能多的106以其角线来区分，同样有306由205的团队签名。杰拉德·韦尔特（GérardWelter）保留了曲线以及神圣数字的一般体积，并对其进行了大比例调换。我们没有风险！

因此，306在发布时显得有些保守，但显示100％标致DNA，因此吸引了客户。从技术上讲，它接管了两年前推出的雪铁龙ZX的结构，悬架和力学。随着这些要素的成功，还有什么更合乎逻辑的？尽管价格很高，但306很快就获得了成功，并且306的销售量大大超过了其前身。

标致决策者们总是受到205的启发，他们想象着他们的新型紧凑型轿车的可发现版本，该车型还将由Pininfarina在Grugliasco研发，设计和制造。但是对她而言，意大利人拥有更大的运动自由度，因此他们可以伸展身体并提供完全特定的后脸。这使他们可以完全集成引擎盖，以获得完美的纯净轮廓，尤其是因为没有防滚杆。最后一点意味着车身必须大大加强，与三门车型相比，车身轻了130公斤。

尽管如此，当306Cabriolet于1994年面世时，仍然引起了人们的热情，即使它将轿车的前部保持在仪表板上，并根据标致的做法以很高的价格进行了展示。那时候。在具有103hp功率的1.8升版本中，其标价为138,400F，即日起价€29,900，但不包括空调（8,800F），ABS（8,500F）或安全气囊（3,000F）也没有电顶盖（8000F）。在168,800F（当前为36,400€）时，2.0公升的123马力增加了最后一个元件，以及铝制轮辋和K7收音机，但其他所有部件仍然是可选的！时代如何改变……

这是306Cabriolet最初可用的仅有的两种发动机，该发动机已开始其商业职业生涯。通过广告，她在这方面获得了很好的帮助，因为她使雷·查尔斯（RayCharles）登上了方向盘：这位伟大的歌手是盲目的。“我要送你去某个地方，是吗？”他用法语问。它起作用了，并且在四年中找到了50,000份306Cabriolet的副本。进化过程始于胆小，从1995年开始在补充件（12000F）中建议采用硬顶，在1.8升的基础上也出现了非常漂亮的RolandGarros版本。显示出美丽的大满贯绿色色调，并饰以205GTI1.9升15英寸轮圈的半皮革内饰。然后在1996年，一辆1.6升的90匹马力降低了306Cabriolet的基本价格。

在1997年，与其他系列一样，306Cabriolet进行了重新设计，并因此受益于新的发动机：1.8升和2.0升采用16个气门的汽缸盖，分别将其动力提升至112和135马力。1.8l103仍然保留，但仅与自动变速器相连。价格在上涨，但设备并不真正存在：标致的时代仍在讨论中。

它在1999年开始发生变化，价格显着下降（2.0升下降20,000F），F赋增加。ABS和双安全气囊现在是标准配置，这些版本可以通过其光滑的冰前灯来识别。在2000年，侧面安全气囊作为标准配置提供，而价格却有所下降。

第二年，考虑到307的问世，简化了306的范围，敞蓬车仅保留1.6升100马力的功率。它直到2002年底才消失，产量超过77,000辆。好分数！但是时尚已经转移到双门轿跑车，这就是307将很快提供的。

它要多少钱？

状况良好且功能完善的306Cabriolet起价为3,000欧元（1.6升或1.8升）。以这个价格，汽车将显示出很大的行驶里程（超过150,000公里）。奇怪的是，汽车的年龄对额定值几乎没有影响，重要的是总体状况。2.0升的价格会更高一些，从3500欧元起，但是在4,000欧元的价格上，我们将获得1.6升或2.0升的改装版，它们确实无懈可击，总行驶距离不到14万公里。只需支付6,000欧元，您就可以使用少于80,000公里的汽车，其中最昂贵的是8,000欧元。

罗兰·加洛斯（RolandGarros）价格更高，从5,000欧元起，行驶里程最少，并且处于无可挑剔的状态（稀有，因为座椅年龄适中），价格约为9,000欧元。

首先，副本应处于最佳状态。考虑到它们的低评级，这些汽车经常被忽视。然后，由于它们相对较重，因此至少应选择1.8升。另外，如果您想经常骑它，最好有更安全的ABS和安全气囊。因此，112hp达到了非常明智的折衷。

收藏家的版本

这些将是RolandGarros，特别是第一阶段的205GTI轮辋，带有RolandGarros标记的方向盘（因此没有安全气囊）和红色安全带。重新样式后，它们的显示将变得无关紧要。2.0l16v也很受欢迎。最后，像往常一样，任何状况良好且总里程小于80,000km的版本都将成为收藏家，尤其是在第一阶段。

看什么？

306属于这一代标致，制造精良且具有坚不可摧的机械性能。所有发动机，只需进行常规维护（尤其是不要忘记及时更换正时皮带），就可以轻松通过200,000公里。变速箱也非常坚固。另一方面，电气配件经常发生故障（例如，窗户和引擎盖电机）。注射计算机有时需要重新编程，并且像挡风玻璃密封条一样，软顶并不总是能很好地老化：购买前检查其操作以及软边框的状态，该状态变为黄色。最后，与所有使用它的PSA产品一样，后轴在其臂轴承受到明显磨损时，会采用高行驶里程的负弯度。

驾驶

306显然已经老化了，尤其是从正面看，但它的技巧仍然令人愉悦……尤其是从背面看！在1996年的例子中，我有机会驾驶2.0升和123hp的马力，对于仪表板非常浅且垂直的情况，我总是感到惊讶。它不能用华丽的塑料雕刻而成，但是可以正确地吸收岁月的流逝，如果它的风格很陈旧，其简单的人体工程学也总是很有价值的。此外，它还有两个杂物箱，上面的一个杂物箱在1997年重新造型后就消失了，里面装满了乘客安全气囊。

座位对我的尺寸来说有点小，但是驾驶位置仍然不错。我打开引擎盖，将其抬起一点，然后用电将它慢慢折叠起来。

得益于非常灵活的发动机，柔软的变速箱和出色的动力转向系统，该车在市区和公路上行驶时都非常舒适。在那里，相对扭矩较大的2.0升允许最合适的时间，但它并不真正喜欢高转速。在良好的法语区，它可以完成工作，但仅此而已。

在底盘方面，如果封闭306是此时紧凑型车的绝对基准之一，则必须认识到敞蓬车的确有所不同。实际上，它的刚度大大降低了，这使挡风玻璃发抖，产生了车身声音，最重要的是降低了驾驶的准确性。标致保持了良好的动态平衡以及出色的阻尼，但是您不会觉得它偏离了使用相同发动机的XSi之类的机体。尽管没有挡风玻璃而使空气略微烦恼，但最好采用安静且最终非常舒适的驾驶方式，以充分利用其舒适性。