“人生绕不开的一辆后驱车” 凯迪拉克CT4领略漂移的快感

大多数人在买车的时候，往往只关注这款车的颜值高不高、空间大不大、配置全不全、动力强不强，但却很少关注它是前驱、后驱、还是四驱。不过这也难怪，因为市面上大部分的车型都是前驱或者四驱，后驱车型实在太少，而且呈两极分化，要么是五菱宏光这样的微面，要么是价格非常高的豪华车，但对于一般的家庭用户而言，这些车型显然都不是他们首先考虑的对象。

前驱车顾名思义前轮负责驱动，这样会容易出现转向不足，同时前轮既要承担驱动还要转向，轮胎非常容易磨损。后驱车不一样，前轮负责转向，后轮负责驱动，这种各司其职的机械结构能让动力输出与转向的分工明确，如此一来，后轮在承受更大的重量下输出动力，便能在有效地抓地力下发挥出最优秀的动力输出。

而在起步、加速或爬坡时，后驱车的重心向后传递，作为驱动轮的后轮抓地力更强，加速快，这时前轮可以更专注于转向，因此车辆在转向时更加敏捷、操控性更好，弯道的表现也会令人更加满意，非常适合喜欢激烈驾驶的朋友。

但是值得注意的是，后驱车过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，会出现“甩尾”情况，所以需要驾驶员小心，但它的这种特性恰恰也能满足驾驶控们的“漂移之心”，给驾驶者提供更多的玩法，所以不少性能车、跑车都是后驱车。

虽然后驱车的操控性好，动力强劲，但制造成本也比较高，所以在市场上大多数后驱车都会比前驱车要贵，如今后驱车几乎成为了豪华品牌的专属，尤其是随着丰田锐志的停产，更有网友直呼再也没有“平民”后驱车了。

非也！因为有凯迪拉克的存在。其旗下的轿车全部采用后轮驱动方式，尤其CT4，更是目前25万以下后驱轿车唯一的选择，加上目前市场终端优惠，20万出头就能拥有一辆豪华后驱车，绝对比宝马1系、奔驰A3值得买。

凯迪拉克CT4沿袭了凯迪拉克家族式设计语言，盾形中网搭配”獠牙”式LED大灯，外形上就富有性能味，配合硬朗的车身线条以及18英寸曜黑铝合金轮毂，在视觉上拥有非常强烈的运动感和冲击力。车身尺寸方面，CT4长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距2775mm，在确保乘坐空间的同时，50:50完美车身配重比更是大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，此外5.55米的转弯半径也是同级最小，让它过弯更加的轻盈便捷。

另外，凯迪拉克CT4还全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，拥有174kW最大输出功率与350N•m最大扭矩，并且发动机还搭载Tripower可变气门管理技术，可实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，百公里油耗低至6.7升，百公里加速仅需6.9秒。

可以说在动力上，凯迪拉克CT4完全符合一台性能车的标准，并且还全面领先其他同级别车型。我们对比一下同价位的奔驰A180L运动轿车，它搭载的是1.3T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，最大功率仅为100kW，最大扭矩200N·m，零百加速需要9秒，并且采用的还是前置前驱的布局，不管是性能表现，还是操控性，都无法和凯迪拉克CT4相媲美。

而且奔驰A级采用的还是扭力梁非独立悬架，这点也没法和凯迪拉克CT4相比。

CT4搭载的前麦弗逊后多连杆悬挂系统经过细心了调校，可以做到舒适与运动兼顾，再加上后轮驱动，可以带来更多玩法和更丰富多彩的驾驶乐趣，再结合SSPS随速自适应电子助力转向系统、E-boost电子助力刹车系统以及可以根据个人驾驶偏好设置的MyMode我的驾驶模式，每一次加速，每一次过弯，除了能让你拥有轻松自如的驾驭感之外，还能给到你前驱车所没有的别样乐趣。

如果你是一个喜欢驾驶的人，那么我觉得CT4可能会是你“人生绕不开的一辆后驱车”。

20来万的价格，CT4除了给到你豪华车的舒适享受外，它还是一台非常运动的后驱轿车——50:50的车身配重、2.0T可变缸发动机+8AT、6.9秒破百、同级唯一的纵置后驱……这些足以满足那些预算有限但偏爱后驱车的驾驶控们的需求，更何况在这个价位段，能满足以上条件的车型基本是唯CT4独一份。

人生是需要激情的，同样20多万，你是选择有乐趣的凯迪拉克CT4还是选择安逸的奔驰A级？

如果你对车辆运动属性有一种偏执，想体验后驱车带来的别样乐趣，想在“逮虾户”的歌曲中领略漂移的快感，那么凯迪拉克CT4绝对是个不错的选择。