入门-重新设计的保时捷Panamera（2020年）：从外部进化，在引擎盖下革命

保时捷几乎准备揭开Panamera的下一个发展历程。这是一种改头换面的产品，而不是100％的新车型，但此更新的轿车在其引擎盖下隐藏了一些大惊喜。我们前往斯图加特，以非凡的新闻发布会发现了它。

每天，保时捷总部的保安人员都见证着稀有，功能强大且昂贵的汽车大游行，甚至连911Speedster都让他们有些冷。我们登上了两座带手动变速箱的二人座变速箱，这是他们不曾看到的：雷诺KangoodCi，在上普罗旺斯阿尔卑斯省注册，并用这个宏伟部门的泥土重新装饰。我们几乎放弃了看到面前的障碍的希望。

从一开始就很明显，由于大流行，新闻发布已经完全改变了。幸运的是，在打了几个电话之后，障碍终于打开了，我们能够将自己的小型货车停在PanameraSportTurismo原型车的旁边，该原型车的前部和后部都略有伪装。这款大型轿车从未在我们面前脱过面具，但最重要的是引擎盖下的东西。保时捷通过第三款混合动力车型4SE-Hybrid和非电气化TurboS来扩大范围，该车型将替代最顶层的Turbo车型。

弥合4E-Hybrid和TurboSE-Hybrid之间的差距是有道理的，尤其是当您意识到混合动力技术占欧洲Panamera销量的50％以上时。考虑到那些认为4太冷而TurboS太热的人，4SE-Hybrid配备了552HP混合动力系统，该系统使用2.9升双涡轮增压V6和由锂电池供电的电动机。离子为17.9千瓦时。其他两个混合动力车很快将有资格使用此电池。

至于新款TurboS，它体现了保时捷为提高其车型性能所做的努力。“我们需要更多动力，”Panamera发动机开发总监ArnoBögl解释说，这是莱茵河另一端的典型航海方式。因此，他的团队在前挡泥板之间安装了4.0升双涡轮增压V8，功率为621hp和820nm。它与八速自动变速器和四轮驱动系统相连。为了更好地理解这些数字，TurboS取代的PanameraTurbo使用相同的V8，但仅提供（相对）550hp和770nm的驱动程序。这是加薪的地狱。

我们问了一个不可避免的问题：这个引擎会出现在Cayenne中吗？当然，它很容易安装在大型SUV中，但是保时捷宁愿躲避静音法，而不是确认（或否认）非电动TurboS即将到来。未完待续。

这些测试在禁飞后的短短几周内在德国和法国进行，这解释了为什么我们乘坐Kangoo而不是汉莎航空空中客车A320飞往斯图加特。负责原型测试的MarcelHönemann提供了当天进度的最新信息。有四辆车，四名工程师和四名记者。口罩是必不可少的，并且由于需要从一台发动机切换到另一台发动机，因此必须定期对汽车进行消毒。尊重社会距离；此外，演示是在室外而不是在房间中进行的。

我们在TurboS上的高速公路上开始新的一天。开始时，毫无疑问，将我们的巡航速度与直升机的速度保持一致，因为高速公路限制为120km/h，正在建造中，并且足够使德国同事BisonFuté（derklugebison？）头痛。但是，随着它离开斯图加特，地平线渐渐清晰起来，Panamera表示愿意达到猛烈的速度并停留在那里，完全不受干扰-230、240、250，并且仍然像以往一样稳定。太短了，因为我们驶出一个出口，将我们带到黑森林的边缘。

这是一个原型，因此内部是由库存零件和红色按钮，杂线，外壳以及工程师在测试中使用的其他设备组成的混合物。座位旁的对讲机肯定不是标准配置。他不时醒来，用德语发出警告（“Traktor！”突然响起）。大约五十公里后，他改变了语言，并告诉我们以英语行使第二个权利。现在是时候以TurboS换购4SE-Hybrid了。到那时，我们意识到我们正在跟着一辆载有两名男子的大众运输车。他们不是寻找瓢的摄影师；他们负责从上到下对汽车进行消毒。我们利用这次休息来质疑陪伴我们的工程师。Bögl告诉我们，4S的设计主要是为了保持清醒，而不是使其过大。他补充说，她借鉴了保时捷在过去几年中从电池中学到的许多经验教训。

大约一刻钟后，我们离开，我们到达一条蜿蜒穿过茂密森林的道路（这将是一个出色的爬坡阶段）。显然，在这种情况下4SE-Hybrid并不像TurboS那样舒适，但是它的表现非常出色。它在转弯时比TurboSE-Hybrid更加精确，因为前轮的重量更轻，并且由于功率增益，其输出速度比4E-Hybrid快得多。

它的反射速度很快，并且集成在电动机和变速箱之间的电动机会注入瞬时扭矩以实现线性加速。当我们的车队抵达多贝（Dobel）郊区时，她改变了性格。我们的电池已充满75％的电量，因此我们使用方向盘上的节流阀关闭了V6，将Panamera变成了不会像Taycan那样发出更多噪音的电动轿车。寂静无声，利用阳光趁机休息和放松的游客不会发现它。两口一口，他们错过了成为第一个在Instagram上揭示Panamera的下一代演变的机会。

保时捷谨慎地宣布，要传达精确的技术数据还为时过早，因此我们不知道4SE-Hybrid的电动范围。伯格说，他的团队正在继续开发混合动力系统。但是，他补充说，他的目标是将自主权提高30％，从理论上讲，这相当于总共行驶约60公里。

面具藏着什么？