谁说豪车必定费油 奥迪Q8插混版发布

近日，奥迪汽车对外发布全新Q8TFSIequattro车型的官图，该车最大的特点是搭载了一套插电式混动系统，整车燃油经济性相比普通版会有较为明显的优势。

Q8TFSIequattro搭载的这套混动系统由一台3.0TV6发动机、集成式电机、8AT变速器组成，跟即将国内上市的A8L新能源（A8L60TFSIe）算是同一套动力系统，价格相比燃油版也会进一步提高。

这台3.0TV6发动机我们已经比较熟悉，是奥迪和保时捷合作开发的产物，其最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，采用单涡轮双涡管增压、缸内直喷技术，符合最新的欧6AP排放标准。

8AT变速器的前端连接了一台最大功率100kW的永磁同步电机，既可以作为发动机的辅助动力，也可以在发动机完全停机的情况下独立驱动，也就是我们熟悉的纯电模式。

电池组位于行李箱下方，并配有连接空调的热管理系统，保障电池工作温度，总容量17.8kWh，可以支持最大56公里的纯电续航里程（60TFSIequattro，NEDC测试标准），最高时速135km/h。

而在混动模式下，系统的综合最大功率达到462马力，峰值扭矩700牛米，整车0-100km/h加速时间仅需5.4秒，最高时速240km/h。

作为插电式混动车，能量回收系统自然也必不可少，只要松开油门踏板，车子就会进入滑行模式，而踩下刹车踏板，电机可以为整车提供最大0.3g的制动力，并回收能量给电池充电，而液压制动（制动钳）只有在需要较大制动力的时候才会激活。

除此之外，从命名我们也能看出该车依旧配备了奥迪的quattro四驱系统，不过该系统跟混动系统联系不大，前后桥依旧靠传动轴传统，这一点跟P3+P4布局的比亚迪唐DM、P4布局的RAV4混动都有明显区别。