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2020年保时捷Macan Turbo首次驾驶回顾:绝对出色

发布时间:2019/10/16 轿车 浏览次数:242


 
 
如果存在从未发明过交叉的平行宇宙,那可能是更好的宇宙。但是在本教程中,分频器或多或少是一件好事,并不奇怪,其中一些实际上非常好。例如,2020年保时捷Macan Turbo。
跨界车既可以看作是轻巧的,功能更差的SUV,也可以说是更高,更重,能力不强的掀背车。无论哪种方式,食谱都不是一件好事,但是由于某些原因,人们买不到足够的东西。幸运的是,保时捷的工程师都是精益求精的专家,他们采用了低于标准的配方,使配方更美观。

 
至少Macan是一种“紧凑”的分频器,这意味着它可以消除一个真正的海绵状物体,而该物体仅容纳了很多人和东西。在2020年,Macan Turbo看到了一系列更新,包括保时捷的表面涂层制动(PSCB)技术的到来,该技术减少了磨损(和刹车灰尘!),同时保留了制动力,并由于一些怪异的物理原理而实际上改善了制动衰减。在光盘表面播放。
引擎盖下的2020 Macan Turbo获得了之前型号中2.9升V-6发动机的升级版,现在额定功率为434马力,扭矩为405 lb-ft。 (提供了440匹马的性能套件;我们希望不久后会再次提供类似的性能。)这使零时速至60英里/小时的冲刺时间仅为4.3秒,可以将其缩短至0.2秒钟。 4.1加上Sport Chrono套件。无论哪种说法,这些数字都比之前的Macan Turbo高出0.3秒。 2020 Macan Turbo的最高速度?时速167英里/小时。动力总成的其余部分是熟悉的保时捷价格:七速PDK双离合变速器通过保时捷牵引力管理(PTM)全轮驱动为所有四个车轮提供动力。
在外部,Macan Turbo享受去年Macan系列下层产品所带来的视觉升级。整个后部的全LED灯条在夜间改变了视觉特征,而Turbo专用的双翼固定式车顶扰流板则向熟悉的人们致意。涡轮增压器的前端也进行了修改,具有三个大型进气口和带有保时捷动态照明系统(PDLS)的标准LED大灯。外观由Sport Design侧裙和后视镜以及标准配置的Sport排气系统和20英寸轮毂封闭。
由于拥有了所有这些动力,航空和制动设备,再加上保时捷传奇性的悬架调节技术,Macan Turbo成为了跨界车,使人们以为它的品种很无聊是个谎言。尽管Macan Turbo的重量为4,234磅,但在硬驱动时,即使没有特别多的反馈,它也可以以最小的车身侧倾或前俯俯角落入弯道,使转向返回一致,精确的结果。转弯时踩油门,然后用力向下一个顶点倾斜,但与许多标有“ Turbo”的保时捷产品相反,它不会使驱动器变得威吓或真正像火箭。最终,Macan Turbo的驱动器在被问到时就像是一辆很好的掀背车,尽管大多数车主很少会问它。
因为这是那些令人毛骨悚然的跨界车之一,并且尽管具有保时捷涡轮增压性能,但Macan更有可能被用作家庭搬家,舒适的通勤者和恶劣的天气逃生者。因此,真正重要的是机舱中的东西。幸运的是,保时捷也没有在那儿闲逛。内部设计对品牌来说是真实的,并向传统功能致敬,例如以完全现代的方式执行和渲染左侧点火装置。但是Macan的内饰是如此整洁和明智,就像保时捷从大众集团的奥迪车友那儿走了一页一样。坚固的感觉,高水平的贴合度和精加工以及主要材料的选择相结合,使Macan Turbo具有豪华感,有时还掩盖了其紧凑的外观尺寸。
巨大的中央屏幕(尽管不如某些屏幕大)对角线尺寸为10.9英寸,并具有全高清分辨率。它是保时捷通讯管理(PCM)的指挥中心,这是保时捷信息娱乐系统的名称,其中包括导航,在线交通信息和手机集成。保时捷Connect Plus在Turbo中也是标准配置,带有LTE数据模块(带有集成的SIM卡和用于外部SIM卡的插槽),Wi-Fi热点和一系列服务。
仍然存在中央控制台中档位选择器两侧的大量按钮。尽管有些技术人员可能会抱怨他们的持续存在,但对于固定位置上的物理按钮的用户体验来说,还有很多话要说-只需乘汽车一周或两周就足以记住每个按钮的位置,以便于抬起眼睛,快速调整汽车的悬架设置,排气响度等。对于实际的驱动设置(舒适,普通,运动,运动增强),您将需要使用安装在方向盘上的圆形拨动轮,就像在大马力的跑车中一样。
甚至有四个座位可以容纳相当大的成年人。背部中间有第五个鲈鱼,但最好将其保存一下。前排宽敞且完全可调;几乎任何人都可以享受前面的座位位置。第二排更紧凑,由于后轮舱盖和舒适的脚部区域的侵入,进出门非常紧凑;但是,即使不是六英尺高的乘客,如果不是很理想,在后座上的几个小时也是可以应付的。
货舱?是的,它大约有18立方英尺,后排座椅供乘客使用,第二排则为53立方英尺。有很多吗这还不错-与理论上与BMW X4 M(19/51立方英尺)和Mercedes-AMG GLC63 Coupe(18/49)等竞争性车辆相当或稍稍领先。不那么重要,但更令人印象深刻的是,Macan Turbo还可以牵引重达4,409磅的制动拖车和重达1,653的未制动拖车。最大有效载荷为1,378磅。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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